Центробежная предохранительная муфта

О П Й С А Н Й Е 274569ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ,ПЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт, свидетельства М лено 08.17.1969 ( 88 7/25-27) 47 с, 8 47 гприсоединением заявк Приоритет ЧПК Г 160 43 21 Г 1 бй 43,8 ДК 621.825.54;621Комитет по девам изобретений и открыти при Совете Министров СССРбликовапо 24.т 11,1970. Бю степь 29.1 Х.1970 ата опуоликования оп сания Авторыизобретения. Д. Лазаревич, М. М. Перепелкин и В. П. Рындт учно-исследовательский институт строительства угольнь и горнорудных предприятийявитель ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ПРЕДОХРАНИТЕ МУФТА Изобретение относится к области машиностроения.Известная центробежная предохранительная муфта по авт. св. М 219345 предназначена для передачи крутящего момента, плавного автоматического включения нагрузки при запуске привода и отключения нагрузки, еслц нагрузочный момент превысит заданный,Предлагаемая муфта для обеспечения автоматического ее включения снабжена шайбой и массивной втулкой, причем шайба свободно поставлена на шлицах на ступицу ведушей полумуфты,и подпружпнена, а массивная втулка связана с шайоой посредством выполненных на ней торцовых клиновидных кулачков, входящих в кли нов иди ые окна, предусмотренные в шайбе.При,необходимости муфта может быть дополнительно сн 1 абжвна и устройством для ручного запуска.На чертеже представлен вариант предлагаемой центробежной предохранительной муфты с автоматическим запуском при включении привода.На ведущем валу 1 на шпонке посажена полумуфта 2, внутри которой размещен центробежный механизм ведомого вала 8. В данном варианте он состоит из паука 4, в пазах которого находятся тормозные колодки 5, армированные фрикционным материалом, Колодки имеют пазы 6, расположенные под некоторым углом к оси вала, сквозь которыепропущены пальцы 7. Пружина 8 обеспечиьает прп отключенном состоянии муфты от 5 вод тормозных колодок от внутренней поверхности ведущей полумуфты.На ступице ведущеи полумуфты со свободно скользящей втулкой 9 посажена массивная втулка 10, снабженная клиновднымпО кулачками 11. Эти кулачки входят в клпновидные окна шайбы 12, перемещающейся пошлицам ступицы. 111 айба 12 поддерживаетсяпружиной 13.При запуске привода массивная втулка 10,стремясь сохранить покои, отстает от наби- рающей скорость шайбы 12, и наклонные поверхности кулачков 11, скользя по наклонным поверхностям окон шайбы, отталкиваютее в сторону ведомого вала. Прп этом шайбанажихтает на торцы тормозных колодок, которые, перемещаясь своими наклонными пазами по шпилькам, прижмутся к внутреннейоверхностп ведущей полумуфты.Воздейстьпе массвной втулки на колодкипродолжается до тех пор, пока имеет местоускорение привода. По достижении определенной расчетной угловой скорости цснтробежные силы колодок достигают заданнойвеличины, обеспечив передачу номинального0 крутящего момента,274569 БСоставитель И. Малюгаед А. А. Кагпышникова корректор Н. А. Митрохина Реда кто адеев Заказ 2666 г 8 Тираж 480 ПНИИПИ Когиитета по дслаги изобретений и открытий при Москва, )К.85, 1 заушская иао., д. 4Подписно вете Министров СССпография, ир. Сапунов 3После установления постоянного числа оборотов угловые скорости полумуфты и массивной втулки сравниваются, и пружина 13 возвращает шайбу 12 в исходное положение, При этом наклонные поверхностп окон шайбы, скользя по таким же поверхностям кулачков массивной втулки, поворачивают ее, возвращая в исходное перед запуском положение. Конструкция обеспечивает включение муфты при любом направлении движения двигателя. Включение муфты осуществляется двумя силами; действием массивной втулки при режиме разгона и действием центробежных сил, развиваемых колодками ведомой части муфты при ее раскручивании, Последняя сила нарастает по квадратичной зависимости от угловой скорости. Включение муфты возможно лишь при условии действия суммы этих сил. Если при запуске окажется, что крутящий момент нагрузки недопустимо высок и тормозные колодки под действием массивной втулки раскрутить ведомую часть муфты не могут, то вторая составляющая сил включения отсутствует или очень мала. В этом случае привод наберет полные обороты, а муфта окажется невключенной.В качестве предохранительноймуфты онаработает так же, как и муфта по авт. св.5219345. Если нагрузочный момент превысит расчетный, то угловая скорость ведомой части муфты снизится, а вместе с ней по квадратичной зависимости упадут и инерционные силы, которые уже не обеспечат передачу,кру тящего момента ведомому валу, и он остановится, Тормозные колодки пружиной отожмутся в выключенное положение. Для включения муфты необходимо остановить привод и затем снова его запустить.15 Предмет изсбретения Центробежная предохранительная муфтапо авт. св.219345, отличающаяся тем, что, 20 с целью обеспечения автоматического еевключения, она снабжена шайбой и массивной втулкой, причем шайба свободно посажен на на шлицах на ступицу ведущей полумуфты и подпружинена, а массивная втулка связана с шайбой посредством выполненных на ней торцовых клиновидных кулачков, входящих в клиновидные окна, предусмотренные в шайбе.