Ю. н. г. м. щеренкоз и и. n. эглитcaxibjyr •in f-t -” tlxhk4ic: ; v; kiv: rihdtvt lt; l•i

О П И С А Н И Е 274431ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикприсоедииоритет ием зая Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР(088.8) Опублико О. Б 1 оллетепьписания 29.1 Х.197 но 24,71.1 ликования ата опуо вторыобретения А, Соколов, С. Гаявител ОННЫЙ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТА ФРИКЦИОННЫХ МУФТ И области машинодля определения ти фрикционных акторов и других Изобретение относится кстроения и предназначенонадежности и долговечносузлов муфт автомобилей, тртранспортных средств,5Известны инерционные стенды для испытания фрикццонных муфт, работающие в режиме торможения. Они содержат привод, инерционную массу и испытуемую муфту с подвижной опорой, установленные на общей раме. Инерционные стенды являются основнымвидом оборудования для различных испытаниймуфт. Нагруженность испытуемой муфты за дается уско,": нием или замедлением вращенияинерционных масс определенного момента 15инерции, имцпцрующцх массу автомобиля,гпав;ора ц т, д, А так как моменты инерциир,.:.:ных транспортных средств могут отлц.;:вся в десятки раз в конструкции всех изв 1 ь стендов, предназначенных для испы1 аи.,; муфг, узел инерционных масс делаетсянаборным из маховиков (дисков) различнойтолщины и диаметра.Однако гри такой конструкции узла инерционных масс много времени затрачивается на 25подбор и связь маховиков необходимого момента инерции с ведущим (или ведомым) валом муфты, особенно при испытаниях муфтразличных транспортных средств или при испытаниях, программа и методика которых 30 опредусматривают изменение момента инерции в ходе одного испытания.Кроме того, конструкции стендов, в которых маховики закрепляются на одном валу с испытуемой муфтой, отличаются тем, что большие угловые скорости вращающихся инерционных масс, необходимые для создания реальпых условий раооты муфты, создают известную опасность для обслуживающего персонала. Это заставляет осуществлять ряд мероприятий конструктивного ц организационного характера по технике безопасности,Целью изобретения является, повышение производительности стенда за счет уменьшения времени на задание различных моментов инерции, приведенных к валу сцепления, путем изменения передаточного числа между маховиками ц испытуемой муфтой; понцжение угловых скоростей инерционных масс до значений, обеспечивающих безопасность работы стенда; уменьшение вибраций и динамических нагрузок, а также обеспечение безопасности работы.Предлагаемый стенд отличается тем, что в кинематическую цепь стенда между инерционной массой и испытуемоц муфтой введен,многоскоростной повышающий редуктор, в качестве которого используется цятискоростная коробка передач МАЗ,274431 Составитель И. ЧернышеваРедактор Л. Мутовкина Техред Л, В. Куклина Корректор Л. И, Гаврилова Заказ 2641/8 Тираж 480 ПодписноеЦ 11 И 1 ПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская паб., д. 4(5 Типография, пр. Сапунова, 2 Коробка передач встроена в кинематическую цепь стенда так, что ее выходной вал используется в качестве ведущего, а входной - в качестве ведомого,Таким образом, коробка передач используется в качестве повышающего редуктора, В результате этого при включении передач момент инерции уменьшается пропорционально квадрату передаточного числа, а скорость ведущего вала муфты увеличивается пропорционально передаточному числу при неизменной скорости вращения инерционной массы.На чертеже схематически изображен предлагаемый инерционный стенд. Приводной двигатель 1 стенда - это машина постоянного тока. Вал двигателя соединен с валом инерционных масс упругой муфтой 2. Узел инерционной массы состоит из опор 3, в шариковых подшипниках которых установлен вал 4 с жестко закрепленной на нем инерционной массой б. Вал инерционной массы соединен упругой муфтой 6 с ведущим валом 7 редуктора 8. Изменение передаточного числа редуктора от ведущего вала к ведомому 9, на котором устанавливаются ведущие диски 10 испытуемой муфты, осуществляется путем переключения рычага 11 в соответствующее положение. Ведомые диски 12 испытуемой муфты устанавливаются на приемный вал 13 подвижной опоры 14. Для восприятия момента трения при пробуксовке муфы вал 13 поворачивается вокруг своей оси на 10 - 15. Испытуемая муфта включается и выключается с помощью рычажной системы 15 и электропневматического устройства 1 б. На рычаге 17, жестко закрепленном на валу 13, наклеены тензодатчики. Стенд укреплен на раме 18.Стенд работает следующим образом. Переключая рычаг редуктора на соответствующую 4передачу, устанавливают необходимый дляданного испытуемого узла момент инерции,гриведенный к ведомому валу 9,На пульте управления стендом задается5 скорость вращения испытуемой муфты, а следовательно, и скорость вращения инерционноймассы, которая меньше скорости вращенияведомого вала. Вращение от вала двигателяпередается на инерционную массу и через10 редуктор 8 к ведущим дискам 10 испытуемоймуфты, которая разгоняется в выключенномположении до заданной скорости. После этогодвигатель стенда выключается, электропневматическое устройство 1 б и рычажная систе.15 ма 15 включают испытуемую муфту, котораячерез редуктор 8 тормозит систему ротордвигателя - инерционная масса или до полной остановки, или до заданной скорости. Приэтом момент, возникающий в паре трения20 муфты, передается на приемный вал 13 и преобразуется тензодатчиками в показания регистрирующего прибора, расположенного напульте управления. В дальнейшем приведенный выше цикл работы стенда повторяется за 25 данное число раз. Предмет изобретенияИнерционный стенд для испытания фрикционных муфт, работающий в режиме тормо жения, содержащий привод, инерционнуюмассу и испытуемую муфту с подвижной опорой, установленные на общей раме, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения его производительности, безопасности работы и 35 уменьшения вибраций и динамических нагрузок, в кинематическую цепь стенда между инерционной массой и испытуемой с муфтой введен многоскоростной повышающий редуктор.