Устройство для автоматического регулирования подачи продукта в л1ашину

Союз Советских Социалистических РеспубликКомитет па делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРпори гет Опубликовано 02.1 Ъ.1970. Б Дата опубликования описан етень Ло 13 2 Х 111,1970. Я, Лейкин,Н. Заньков, В. П, файне СТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИ ПОДАЧИ ПРОДУКТА В МАЫИНУИзвестны устройства для автоматического регулирования подачи продукта в машину, например молотковую дробилку, содержащие загрузочный бункер с задвижкой, полокение которой автоматически регулируется с помощью исполнительного механизма, электрически связанного с электроприводом машины устройствами, контролирующими величину тока в обмотках статора, а также усиливающими и преобразуощиаи сигнал об изменении этой величины. Подача продукта автоматически поддерживается на уровне, соответствующем поминальной или близкой к ней степени нагрузки приводного электродвигателя маш 1 иы, что позволяет полнее использовать энергетические возможности машины.В предложенном устройстве для упрощения конструкции и исключения дорогостоящих средств контроля, усиления и преобразованця сигналов в зависимости от нагрузки приводного электродвигателя задвижка связана со статором электродвигателя, который шарнирно подвешен на опорах, смещенных относительно центра его тяжести, а перемещение статора ограничено упорами, один из которых снабжен выключателем двигателя прц аварийных перегрузках,Устройство изображено на чертеже. На машине 1 с приемным патрубком 2 ипитателем 3 шарнирно подвешен на опорах 1, смещенных относительно центра тяжести С электродвигателя, электродвигатель 5. Опор ная плита б статора электродвигателя в нижнем положении опирается на нижний упор а в верхнем - в упор 8 с выключателем 9.Статор двигателя тягой 10 соединен с задвижкой 11. Продукт подается в питатель само теком через раструб 12, на котором усгановлепа приемная двухпозиционная задвижка 1 гу с прцводох 14 для олноо закрытия или открытия раструба.В нерабочем состояшш машины задвижка 15 13 перекрыгает раструб, предотвращая доступпродукта в питатель.Статор приводного двигателя опираетсяплитой 6 на упор 7 под действием момента, создаваемого весом электродвигателя, прило женным в точке С относительно оси опор 4,Значение восстанавливающего момента прп нижнем псложеппи статора соответствует наименьшему крутящему моменту электродвигателя в зоне регулированця.25 При зап скс машины ток подается в обмотку статора и одновременно включается релс времени в цепи управления привода 14 задвижки 1 с 1. В период разгона крутящий ъ 10- мепт электродвигателя значительно превышает 30 номинальньш, поэтому статор, преодолсгая26 8064 раж 480 писно аказ 199611 Типография, пр. Сапунова восстанавливающий момент от силы тяжести, поворачивается в опорах до соприкосновения с упором 8, и ось его занимает положение 1 - 1. По истечении периода разгона статор возвращается в крайнее нижнее положение, и реле времени передает сигнал на привод И для открытия задвижки 13, Продукт самотеком через раструб 12 поступает в питатель 3, который включается и выключается одновременно с основным приводным электродвига телем машины. По мере поступления продукта нагрузка электродвигателя возрастает, Когда крутящий момент достигает величины, соответствующей значению восстанавливающего момента от веса электродвигателя в его 15 нижнем положении, плита б поворачивается вокруг его опор 4, приближаясь к положению, соответствующему номинальной загрузке электродвигателя (вертикальная ось электродвигателя занимает положение 11 - 11). Одноврс менно задвижка 11, опускаясь под действием тяги 10, частично перекрывает сечение потока продукта в питателе 3. При колебаниях степени нагрузки электродвигателя он поворачивается в опорах 4 в ту илп иную сторону от носительно занимаемого положения и меняет положение задвижки 11, которая при этом соответственно изменяет подачу продукта, приближая нагрузку двигателя к номинальному значению. В случае аварийной перегруз ки машины опорная плита б статора достигает крайнего верхнего положения, нажимает на шток конечного выключателя 9, а затем - на упор 8, который дает сигнал на привод 14 задвижки 13. В этом случае задвижка 13 полостью перекрывает доступ продукта в пита- тель (ось двигателя - в положении 111 - 111).Вал ротора электродвигателя можно соединить с приводным валом машины с помощью муфты (соосное размещение валов) или карданного вала (при этом ось опор 4 может не совпадать с осью ротора). Предмет изобретения 1. Устройство для автоматического регулирования подачи продукта в машину в зависимости от нагрузки приводного электродвигателя, содержащее регулирующую задвижку па пути потока продукта, отличаощееся тем, что, с целью упрощения конструкции, задвижка связана со статором приводного электродвигателя машины, который шарнирно подвешен па опорах, смещенных относительно центра его тяжести.2, Устройство по и. 1, отлича(оц 1 ееся тем, что величина перемещения статора ограничена упорами, один пз которых снабжен выключателем двигателя при аварийных перегрузках.