267960

2679 Союз СоветскизСоциалистически И 3 О Е отблик ИДЕТЕЛЬСТВ АВТОР СКО авт. свидетельства ависимое аявлено 16.7,1968 (М 12411/18 Кл. 42 е, 37 м заявкиисоединеноритетбликовано МПК 6 01 23/1 О ДК 681,128(088.8) Комитет по делам зобретений и открытий при Совете Министров СССР.7,1970, Бюллетень1 ЧП,19 та опубликования описани Авторы изобретенЮ, Розин, О, С. Берзои, И, М. Закс, В. Д. Морозов и Д, А, Смирн аев,аявите 1 РОЛЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ВЕСОВОГОВИАЦИОННОГО ТОПЛИВОМЕРА СПОСО лизую 1Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано в авиации для предполетного контроля работоспособности топливомера и в других отраслях, где возникает необходимость точного определения остатка вырабатываемого топлива.Известные способы контроля работоспособности авиационттых топливометтов, основанные пя измерении параметра, изменяющегося в зя вттсимости от уровня топлива в баке, не обеспечивают контроль всех элементов топливомепя без слива топлива.Предлагаемый способ контроля работоспособности авиационного топливомера устря няет указанные недостатктт тем, что погрешность топлпвомера определятот по одному известному значенито объемного количества и фактической плотности топлива в баках, при этом проверяют стабильность точек максиму ма и нуля шкалы показывающего прибора поперемейттьтм втслточением двух замещающих емкостей, предварительно отрегулированных при точно выставленных значениях максимума и нуля ца близкие к ним номинальные зня чепия и сравнивают получецнт.те данные с допустимыми зпачениями погрешностей,На чертеже представлена схемая описываемый способ,На вычислительное устроцство 1 с датчикаплотномера 2, установленного в одном из баков Л, через блок ттзмереттття 4 подается сигнал замера фактической плотности топлива в баке, при этом движок потенциометра Б авто- контроля устанавливается в положение, соответствующее этому сигналу. Вычислительное устройство вводит коэффициент, учитывающий расчетный объем заправки.С помощью измерительного моста топливо- мера б через блок измерения 7 подается сигнал на электродвигатель Я, который перемещает движок делтттеля 9 и стрелку указателя 10 ня отметку шкалы, соответствующую заправке. Одттоврезтстттто потенциометром 11 автокоптроля сигнал, пропорциональный углу отклонения стрелки, передается на вычислительное устройство, которое дает предварительную оценку работоспособности прибора. Вычислительное устройство управляет работой реле 12, посредством которого отключаегся емкость 13 плеча измерительного моста и подключается эталонная емкость 14, соответствутотцая выбранному расчетному показанию, близкою и максимуму, и осуществляет проверку соответствия показания пппоора исходттозту Зятем вттлтотеттттем псле 1 т отттлтотается эталонная емкость 14 и подключается эталонная емкость 16, соответстю кццая выбранному расчетному. показанию на отметке, меньЗаказ 2135(14 Тираня 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Рауновская паб., д, 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 шей аварийного остатка, т. е. близкой к нулю. Оое эталонные емкости регулируются в номинал резисторами 17 и 1 Ь прп выполнении первоначальной регулировки нуля и максимума топливомера, осуществляемой резисторами 19 и 20 соответственно, По окончании проверки стабильности нуля и максимума вычислительное устройство спимаег питание реле 12 и 15 и приводит мост в исходное состояние,При замещении емкостью 1 б первоначального плеча измерительного моста стрелка топливомера проходит через отметку аварийного остатка топлива, при которой срабатывает концевой выключатель сигнализации, и на вычислительное устройство поступает сигнал в виде напряг.ения, которое сравнивается с расчетным, и дается заключение о правильности срабатывания сигнализации. Такимобразом, проверка точности показаний прибора на одной отметке, по результатам проверки стабильности регулировки максимума и нуля, дает заключение о точности его показаний ио ьсем диапазоне шкалы, н по этим данным дается оценка работоспособности приоора и прагильность выдачи им сигнала аварпиного остатка. Способ контроля работоспособности весового авиационного тонлнвомера, основанный на измерении параметра, изменяющегося в зависимости от уровня топлива в баке, отличающийся тем, что, с целью контроля всех элементов топливомера без слива топлива, определяют погрешность топливомера по одному известному значению объемного количества и 15 фактической плотности топлива в баках, приэтом проверяют стабильность точек максимума н нуля шкалы показывающего прибора попеременным включением двух замещающих емкостей, предварительно отрегулированных 20 при точно выставленных значениях максимума и нуля на близкие к ним номинальные значения и сравнивают полученные данные с до пустимыми значениями погрешностей,