Электропневматический датчик давления

259441 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Соеетоких Социалиотичеоких РеоптбликЗависимое от авт. свидетельства3 аявлено 10.т 1.1968 ( 1248124/18-10) Кл, 421 с, 18/01 присоединением заявки МПК Ст 011 оритет Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Миииотрое СССРОпубликовано 12,Х 11,1969, Бюллетень2 за 197 Дата опубликования описания 24.1 Ч.1970ДК 531.787.91(088 Всесоюзнаяпатентно-, .: ; сна библиотека МБА торобретен Г А Лобан явите ЛЕКТР СКИЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВМА боль адеи ть Изобретение относится к области испытаниядвигателей внутреннего сгорания и предназначено для снятия индикаторных диаграмм,Известны электр о пневматические датчикидавления для индицирования поршневых машин, содержащие корпус, разделенный на двеполости чувствительным элементом, выполненным в виде клапана, в одну из которых подается измеряемое давление, а в другую -компенсационное, два седла с дистанционнойшайбой и изолированный от корпуса электроконтакт.Однако известные датчики обладаютшой инерционностью и недостаточной нность ю,Корпус предлагаемого датчика снабжен до.полнительнь 1 м штуцером для подвода сжатого газа и кольцевой проточкой, соединеннойчерез радиальные отверстия в дистанционнойшайбе и радиальнь.е канавки на рабочих поверхностях каждого седла с внутренней полостью датчика.Такое выполнение позволяет повыси надежность и уменьшить инерционность датчика.На чертеже показан общий вид описываемого датчика,Датчик содержит корпус 1 со штуцером 2подвода компенсирующего давления, изолированный от корпуса 1 с помощью двух прокладок 3 и 4 электроконтакт 5, закрепленный гайкой б, клапан 7, перемещающийся между 2верхним и нижним седлом 8 и 9, дистанционную шайбу 10, штуцер 11 для подвода сжатого газа и втулку 12, прижимающую верхнее седло 8 с помощьо накидной гайки И.В корпусе 1 выполнена кольцевая проточка14, к которой подсоединен штуцер 11, В дистанционной шайбе 10 выполнены радиальные отверстия 15, а на рабочих поверхностях каждого седла - радиальные канавки 16, с помощью которых сжатый газ подводится к клапану 7. Струя сжатого газа смывает клапан 7 и в полости перемещения клапана создается воздушная подушка из омываюгцей среды, защищающая клапан 7 от агрессивных воздействий измеряемой среды,Для правильной работы датчика давлениесжатого газа, омывающего клапан, должно быть больше максимального измеряемого давления.Датчик работает следующим образом. В момент, когда разность компенсационного и измеряемого давления стала отрицательной, клапан 7 прижат к верхнему седлу 8 и замыкает электрическую цепь датчика. Кроме сил разности компенсационного и измеряемого давления, силы тяжести клапана 7, на последний сразу же будет действовать разность сил дав.лений, вызванная давлениями струй, омывающих клапан 7 и имеющих разные скорости ис течения в область компенсационного и измеряемог 0 давления, того же знака, что и раз259441 П р едм ет изобретения Составитель Йолевэктор С. Хейфиц Техред 3. Н. Таранеико Коррскгор О, И. Усова Заказ 160/11 Тираж 499ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Министров СССРпография, гр, Сапунова, 2 ность компенсационного и измеряемого давления, и клапан 7 начнет быстрее перемемещаться. Если разность давлений, компенсирующего и измеряемого, будет равна нулю, то скорости истечения омывающих струй будут одинаковы, и разность давлений, вызванная истечением этих струй, будет равна нулю. Если знак разности компенсирующего и измеряемого давления станет положительным, то клапан 7 начнет ускоренно перемещаться под действием разности компенсирующего и измеряемого давления, а также разности, вызванной разными скоростями истечения омывающих струй, и клапан разомкнет электрическую цепь датчика, На клапан также постоянно действует сила напора омывающих струй, которые уменьшают его трение о боковые стенки полости перемещения клапана 7. Электропневматический датчик давлениядля индицирования поршневых машин, содержащий корпус, разделенный на две полости чувствительным элементом, выполненным в виде клапана, в одну из которых подается измеряемое давление, а в другую - компенсационное, два седла с дистанционной шайбой и 10 изолированный от корпуса электроконтакт, огличагощийся тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения инерционности, корпус датчика снабжен дополнительным штуцером для подвода сжатого газа и кольцевой проточкой, соединенной через радиальные отверстия в дистанционной шайбе и радиальные канавки на рабочих поверхностях кагкдого седла с внутренней полостью датчика.