Ктный мостик

О П И С А Н И Е 25848ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ, СВИДЕТЕЛЬСТВУ Саюа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт свидетсльстваЗаявлено 08.Х 11,1968 ( 1288904/24-7)с присоединением заявкиПриоритет Кл. 21 с, 40/5 Комитет па делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРМПК Н 011 тУДК 621.316.56,033 (088.8) Опубликован Дата опубли ОЗ.Х.1969. Бюллетень1за 1970 ования описания 14.11.1970 Авторизобретения С, М, Вожевский Заявитель КОНТАКТНЬ СТИК Предлагаемый контактный мостик предназначен в основном для применения в низковольтных коммутационных аппаратах, в частности в реле и блок-контактах контакторов.Известны коммутационные аппараты, контактный мостик которых выполнен в виде скобы, причем его средняя часть выступает и параллельна частям, несущим контакты, а боковые части выполнены охватывающими траверсу, в окне которой расположен мостик, и являются его направляющими. К таким аппаратам относится, например, реле РП.Недостатком этих аппаратов является повышенная вибрация контактов, при включениидоходящая до 10,ясек, что резко снижает ихэлектрическую износоустойчивость.Известны также коммутационные аппараты,у которых контактный мостик выполнен в виде пластинки или скобы из пружинящего материала. Направляющей для этих мостиковслужит специальная деталь. К таким аппаратам относятся, например, пускатели серииПМЕ, вспомогательные контакторы серииК 915 (фирма Сименс, ФРГ) и др,Известны также коммутационные аппараты(см. патент ФРГ1080666), в контактной системе которых имеется устройство для предотвращения вибрации контактов при включении. Принцип работы этого устройства основан на использовании сил трения, создаваемых специально для этого предназначенными пружинными деталями; эти силы трения способствуют гашению энергии отброса контактов, т. е. уменьшают вибрацию.5 Недостатком этих и предыдущих аппаратовявляется сложная конструкция контактного устройства.Предлагается контактный мостик, в котором указанные недостатки устраняются за 10 счет того, что боковые части, являющиеся егонаправляющими, выполнены наклонными по отношению к частям, несущим контакты, таким образом, что составляет с ними острый угол, а наименьшее расстояние между боко выми частями выбрано несколько меньшимтолщины траверсы, создавая заранее заданную величину натяга.Благодаря предлагаемой конструкции контактного мостика, уменьшается вибрация кон тактов при включении и износ траверсы приработе.На фиг, 1 показан предлагаемый мостик;на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Контактный мостик представляет собой ско бу, выполненную из пружинящего материала.Лостик имеет среднюю часть 1, отстоящую на некотором расстоянии от частей 2, несущих контакты 8, и параллельную им.Средняя часть 1 соединена с частями 2 бо ковыми частями 4, каждая из которых накло258418 П р едм ет изобретения Составитель И. ИвановскаяРедактор В. Фельдман Тсхред Т. П. Курилко Корректор Г. П, Шильман Тираж 499делам изобретенй и открытий при Москва 5 К, Раушская наб., д. 4/ Заказ 833/12ЦНИИПИ Комитета Подписпо вете Министров СССя, пр. Сапунова, 2 ипо иена к соответствующей части 2 под острым углом а, Боковые части 4 в месте соединения с частями 2 выполнены охватывающими траверсу 5, в окне которой расположен мостик, и являются его направляющими.Наименьшее расстояние между боковыми частями мостика выполнено несколько меньшим толщины траверсы, что, благодаря пружинящим свойствам материала мостика создает некоторый натяг. Величина натяга выбирается такой, что создает при движении мостика вдоль траверсы определенную величину силы трения, но не приводит к заклиниванию мостика.Благодаря создаваемой мостиком силе трения уменьшается вибрация контактов при включении. Как показали испытания, в предлагаемом мостике по сравнению с прототипом время вибрации контактов уменьшилось в среднем в 1,8 раза.Благодаря отсутствию зазора между направляющичи мостика и траверсой, а такнсс тому, что трение между траверсой и направляющими мостика происходит по поверхностям плоскость - цилиндр, уменьшается износ траверсы при работе. Контактный мостик, выполненный из пру жинящего материала в виде скобы, средняячасть которой выступает и параллельна частям, несущим контакты, а боковые части выполнены охватывающими траверсу, в окне которой размецен мостик, и являются его на правляющими, отлича/ощийся тем, что, с целью повышения механической износоустойчивости путем уменьшения вибрации при замыкании, боковые части скобы образуют острый угол с частями, несущими контакты, причем 20 наименыпее расстояние между боковыми частями несколько меньше голщины траверсы,