Способ пневматического транспортирования сыпучих материалов

255 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски Социалистически РеспубликЗависимое от авт. свидетельства .че л. 81 е, 62 Заявлено 26 Х 1.1968 (ЛЪ 1254491,2-11с присоединением заявки ЛоПриоритет ЧПЬ, В 6 д Комитет по делам изобретений и открыткй при Совете Министров СССР.8) Опубликовано 17,Х.1969. Б 1 оллетень М Дата опубликования описания 13.111.9 Авторизобретенпя А. Раков я я в Р 1 тсл и ПОСОБ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОР СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ ВА не задается, затруцесса движения аэрсокой кон центр ацтранспортироваьп 1 яЦелью изобретенго способа пневмаиия, при которомтельность и дальнсчет интенсифика10 аэроматериальнойликвидации непроидуха в транспортобеспечения последимпульсов сжатого15 трассе транспортно Это достигается тем, что сжатый возду.дается в питатель также импульсами рег,руемой величины, причем периодичностьо пульсов, последовательность их подачи втель и в транспортный трубопровод запрограммирующим устройством в зависизот физико-механических свойств транспруемого материала, а также длины и когурации трассы трубопровода.На чертеже схематически показана пнетическая транспортная установка, иллюрующая способ.Материал, подлежащий транспоргировазагружаот в питатель 1, на линии воздснабжения 2 которого установлен импуль х поУЛ 11- им- питадают ости орти- нфивма- стриИзвестен способ пневматического транспортирования сыпучих материалов, заключающийся в том, что транспортируемьш материал загружаот в питатель, выгружают сжатым воздухом, который обеспечивает образование аэроматериальной смеси и введение ее в транспортный трубопровод, в которыи через определенные промехкугки по его длине подают сжатый воздух импульсами регулируемой величины с целью предогвращения выпадания транспортируемого материала из воздушного .потока.Однако в известном опособе сжатый воздух подается в каждый питатель непрерывно, вследствие чего образуются каналы, по кото,рым воздух прорывается через транспортируегмый материал в трубопровод, снижая этим самым производительность выгрузки питателя,В известном способе при непрерывной подаче сжатого воздуха в питатель в начальный и конечный моменты процесса опорожнения питателя, когда транспортный трубопровод еще загружен аэроматериальным потоком, наблюдаются непроизводительные прорывы значительных количеств сжатого воздуха, так называемые пиковые расходы, резко повышающие удельные расходы сжатого воздуха на 1 т транспортируемого материала.Вследствие того, что в известном способе последовательность подачи импульсов сжатого воздуха по трассе транспортного трубопровода дняется регулирование проомагсриального потока выш на протяжении всего пя является создание такотического транспортирова величивается производиость транспортирования за ции процесса образования смеси в камере питателя. зводительных прорывов возьш трубопровод, а также овагельностп и количествавоздуха, подаваемых по го трубопровода.255111 П редм ст из о бр етс пи я 13 1Составитель А. Чижиков Редактор В. Торопова Техред Л. Я. Левина Корректор Г, С. МухинЗаказ 46/7 Тираж 480 ПодписноеЦРИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва К, Раушская наб., д. 4/5 пография, пр. Сапунова, д 3Процесс транспортирования начинается по дачей импульсов сжатого воздуха в аэрирующие элементы питателя, Путем настройки величины импульса сжатого воздуха, подаваемого в питатель импульсером 3, и программирования частоты его подачи с помощью программирующего устройства 4 обеспечивается интенсивная аэрация транспортируемого материала, исключается непроизводительный прокрыв сжатого воздуха в транспортный трубопровод.Аэроматриальный поток высокой концентрации поступает в транспортный трубопровод 5 и движется по нему, занимая полное его сечение. Через путевые форсажные камеры б, установленные на транспортном трубопроводе 5, последовательно подают импульсы сжатого воздуха в трубопровод, обеспечивая тем самым поддержание аэрированного состояния материала и последующий разгон аэроматериального потока в трассе.Возникающие в момент подачи импульсов аэродинамические удары благоприятно оказываются на процессе перемещения материального потока. Величина импульса, подаваемого через путевую камеру б, задается в импульсере 7. Частота подачи импульсеров через каждую форсажную камеру б и последовательность их;включения задаются программирующим устройством 4. Сжатый воздух к импульсерам 7 путевых форсажных камер подается через воздуховод о,прокладываемый параллельно транспортному трубопроводу 5. 5Способ пневматического транспортированиясыпучих, материалов, заключающийся в том, 10 что транспортируемый материал загружают впитатель, затем выгружают его сжатым воздухом и перемещают последний по транспортному трубопроводу, в который через определенные промежутки по его длине по дают сжатый воздух импульсами регулируемой величины для предотвращения оседания материала в трубопроводе, отличающийся тем, что, с целью увеличения дальности транспортирования материалов и повышения про изводительности сжатый воздух в питательтакже подают импульсами регулируемой величины, причем периодичность импульсов, последовательность их подачи в питатель и транспортный трубопровод задают програм мирующим устройством в зависимости отфизико-механических свойств транспортируе.мого материала, а также длины и конфигурации трассы трубопровода.