Лестница для рулонированных резервуаров

Номер патента: 1574968

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Мылык, Стухляк, Шкодзинский, Якубишин

МПК: F16J 15/44

Метки: винтового, уплотнения

...и 4 Причем диск 3 закреплен на внутренней поверхности пружины 2 и максимальный его наружный диаметр меньше внутреннего диаметра гребешков винтового уплотнения(фиг,2) в смонтированном состоянии. Диски 3 и 4 сопрягаются по скользящей посадке с калибровочным цилиндром по поверхностям 5 и б соответственно, а диск 3 снабжен шлицами 7 для фиксации его от проворота относительно калибровочного цилиндра 1. Диски 3 и 4 соединены с помощью винтовой стяжки 8, Между витками пружины 2 и калибровочным цилиндром 1 размещена Т-образная полимерная вставка 9 винтового уплотнения, рабочий гребешок 10 которой размещен между соседними витками пружины 2,40 Сущность способа получения винтового уплотнения состоит в следующем,Полимерную Т-.образную полосу 9 из...

Номер патента: 804534

Опубликовано: 15.02.1981

Автор: Трегубов

МПК: B31C 1/00

Метки: бумажныхцилиндров

...4, происходит закручивание его, т.е. оправка совершает одновременно поступательное и вращательное движение. Лентанаматывается на отравку, образуя, бумажный цилиндр.Навивка ленты происходит внутриобоймы 7, имеющий паз по всей длине.Обойма выполнена с внутренним диаметром, равным Ь + в,где Ь - диаметр оправки;в - 1,5-2 Ь - зазор, между оправкой и обоймой;Ь - толщина навиваемой ленты.Наличие обоймы позволяет создатьнеобходимую плотность навивки передзагрузкой бумажной гильзы в спец. Щцилиндр, так как в противном случаекак при загрузке, так и после резкиленты происходит отход бумажной ленты от оправки, что приводит к нарушениФ геометрической формы бумажногоцилиндра (смятие, разрыв) при его загрузке.Наличие паза в обойме позволяетвести...

Номер патента: 949004

Опубликовано: 07.08.1982

Автор: Лупэйко

МПК: C21B 7/16

Метки: доменной, дутьевая, печи, фурма

...6 и 7, соепиняется герметично с вопоотвоцлшей трубой 10, которая можетрасполагаться и внутри пароотвопяшейтрубы 11, также герметично ссепиненнойс пдроотвоцяшей полостью через отверстияв задней стенке 4. При необходимости пароотвоцяцих труб 11 может быть пве иболее, Они могут располагаться как симметрично по всей окружности задней стенки 4 фурмы, так и асимметри;:но с какойлибо опной стороны. Зффективность охлаждения фурмы за счет равномерной поцачиводяных капель на ее охлажпаем; ю поверхность обеспечивается Путем выполнениявинтовой накладки 12 на поверхность внаружной оболочки (трубы 6) вопонапорной обечдйки (полого кольца), При этомотвопимый пар уцаляется из межтрубногопространства, заключенноГо межцу охлажПаемой поверхностью и...

Номер патента: 1132417

Опубликовано: 27.05.1999

Авторы: Чуманов, Шатохина, Шестаков, Шичков

МПК: B22D 11/00

Метки: большого, диаметра, литых, труб

1. Способ изготовления литых труб большого диаметра, включающий производство полосы, последующую формовку и соединение противоположных боковых граней полосы по винтовой линии, отличающийся тем, что, с целью снижения затрат при производстве труб большого диаметра, полосу производят непрерывным литьем металла в криволинейный кристаллизатор, после выхода из кристаллизатора полосу изгибают по радиусу изготавливаемой трубы с учетом температурной усадки, после чего передний конец полосы вводят в кристаллизатор, стыкуя боковые грани вводимой и кристаллизующейся полос, при этом отводят подвижную боковую стенку кристаллизатора в направлении и со скоростью литья полосы.2. Способ по п.1,...

Номер патента: 1226578

Опубликовано: 23.04.1986

Авторы: Побережский, Попков, Славинский, Шинкаренко

МПК: H02K 41/03

Метки: индукторный, линейный, электродвигатель

...катушки 8 и 9 обмотки возбуждения используются для поперечной стабилизации по крену. Электромагнитное подвешивание экипажей эффективно лишь при сравнительно малых зазорах 10 - 20 мм между первичной и вторичной частью, при этом обеспечение надежной стабилизации ЛИД по крену является решающим фактором, определяю щим работоспособность данной транспортной системы. Поскольку магнитопровод вторичной части предлагаемого ЛИД имеет непрерывное исполнение под боковыми полюсами ЛИД, проблема контроля и стабилизации воздушного зазора, являющаяся одной из основных при использовании известных ЛИД в качестве тягово-подъемных модулей, в данном случае отсутствует или по крайней мере сводится к известным решениям задачи стабилизации воздушного...