Регулятор давления

.ОПИСАН И Е И ЗО 6 хоЕТ Е Н ИЯ 4 И Союз Соватбких Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства %в Заявлено 22.Х 1.1967 ( 1205336/40-23)с присоединением заявки %вПриоритетОпубликовано 01.1 Ч.1969. Бюллетень М 13Дата опубликования описания 26.Ч 111.1969 Кл, 42 ц, 1/10 62 с 15/01 Комитет по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРАвторыизобретения Г. И. Воронин, В. И, Вилямович и Р, Ю. Федосеев Заявитель РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Известны регуляторы давления, например, для кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащие командный прибор, соединенный трубопроводом с исполнительным механизмом, включающим пневмопривод.Основной недостаток известных регуляторов давления - недостаточная скорость убывания давления на входе пневмопривода исполнительного механизма в момент обратного хода, т. е. закрытия заслонки регулятора, чтосказывается на потере устойчивости работы регулятора в этот момент,Предложенный регулятор отличается тем, что в него введен одномембранньш клапан, надмембранная и подмембранная полости которого соединены соответственно с выходом командного прибора и со входом пневмопривода, а сопло - со сбросной полостью, Это позволяет повысить быстродействие и устойчивость работы регулятора.На чертеже изображена принципиальная схема регулятора.Регулятор давления состоит из командного прибора 1, пружин 2 и 3, полостей 4 и 5, б и 7, трубопроводов 8, 9 и 10, сопел 11 и 12, жестких центров 13 и 14, мембран 15 и 16, дросселей 17 и 18, одномембранного клапана 19, исполнительного механизма 20, сильфона 21, штока 22, тяг 23 и заслонки 24. Выходное давление Р является входным параметром командного прибора 1, Пружина 2 командного прибора загянута таким образом, что уравно.вешивает давление Р, которое подается в по лость 4 по трубопроводу 8.5 Изменение давления Р сказывается на изменении проходного сечения, образованного соплсм 11 и заслонкой 13, которая является жестким цеигром мембраны 15, По трубопроводу 9 давление из полости 4 подается в надмембран ную полость 5, а также через сглаживающийдроссель 17 в подмембранную полосгь б одно- мембранного клапана 19 и управляющую полссть 7 исполнительного механизма 20, где воздействует на подпружиненный сильфон 21.15 Движение сильфона передается через шток 22и тяги 23 на заслонку 24. При увеличении давления Р мембрана 15прогибается, сжимая пружину 2. Проходное 20 сечение, образованное соплом 11 и заслонкой 13, тоже увеличивается, давление в полости 5 повышается, и одномембранный клапан 19 срабатывает на закрытие сопла 12, перекрываемого жестким ценром 14, так как 25 давление в надмембранной полости 5 больше,чем в полости б, после дросселя 17. По трубопроводу 10 возросшее давление подается в управляющую полость 7 и, воздействуя на сильфон 21, заставляет заслонку 24 повернуть ся на закрытие,241132 Предмет изобретения Составитель Н, Макаренко Техред Л. К, Малова Редактор Б. Б. федотов Корректоры: Е. Ласточкина и Л. КорогодЗаказ 18689 Тираж 480 ПодписноеЦИИИПИ Комитета пс делам изобретений и открытий при Совегс Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4 Типография, пр. Сапунова, в При уменьшении давления Р мембрана 15 под действием пружины 2 прогибается на хменьшение проходного сечения, образованногс соплом 11 и заслонкой 13.Одномембранный клапан 19 срабатывает на открытие сопла 12, так как давление в мембранной полости 5, сбрасываясь через дроссель 18, падает быстрее, чем в полости 6. При открытии сопла 12 давление в полости / исполнительного механизма 20 по трубопрово ду 10 сбрасывается в атмосферу, благодаря чему ускоряется процесс снижения давления, Давление в полости 7 уменьшается, и заслонка 24 под действием пружины д через шток 22 и тягл 23 поворачивается на открытие. 15 Регулятор давления, например, для систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащий командный прибор, соединенный трубопроводом с исполнительным механизмом, включающим пневмопривод, отлииаюиийся тем, что, с целью повышения быстродействия и устойчивости работы регулятора, в нем установлен одномембранный клапан, надмембранная и подмембранная полости которого соединены соответственно с выходом командного приоора и со входом пневмопривода, а сопло - со сбросной полостью.