Способ защиты судового агрегата

Номер патента: 450283

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Дудин, Лазарьков

МПК: H02H 7/08

Метки: асинхронного, бесщеточной, возбуждения, защиты, машины-с, синхронной, системой, хода

...содержащие беснонтантный измеритель тона и присоединенный н его выходу блон финсации длительности пауз в тоне.. Для повышения чувствительности и надежности защиты в предлагаемом устройстве блон финсации длительности пауз в тоне содержит триггер Шмидта, вход которого через эмиттерный повторитель 15 подсоединен в беснонтантному измерителю тона, а к выходу триггера Шмидта- через однонасвадный усилитель поднлючено исполнительное реле. 20На фиг. 1 приведена принципиальная схема описываемого устройства; на 1 иг. 2 - временная диаграмма, поясняющая его работу,2" е и технологичесвое бюроЛысьвенсном турбогенератоПри появлении сигнала с бесконтактного измерителя тока возбуждения транзисторы б и 4 открываются, а транзистор 7 запирается. При этом...

Номер патента: 486416

Опубликовано: 30.09.1975

Автор: Бринкис

МПК: H02H 7/26

Метки: асинхронного, защиты, линии, межсистемной, селективной, хода, электропередачи

...э. д. с, 1, и 1- двух энергосистем (фиг, 2):Л, = )+; где У - напряжение и/ст, станции на месте установки устройства;1 - ток по транзитной электропередаче в месте установки устройства;Ед, - сопротивление до требуемой точки эквивалентного э, д. с. Е,Л, - сопротивление до требуемой точки эквивалентного э. д. с. Е,В основном 2, 3 Лр,.Если Е, опережает Еь то в момент появления положительной полуволны синусоиды 11, происходит заряд конденсатора С до напрякения пробоя стабилитроца 6, в результате чего открывается тиристор 3.В момент перехода от положительной полу- волны синусоиды Е к отрицательной через главную цепь тиристора 3 и сопротивление Лр с конденсатором С протекает ток:я ск1 где К коэффициент регулирования (0(К (1),1 -...

Номер патента: 1837110

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Казанович, Кирзнер, Семенов, Сорока

МПК: F01D 1/30

Метки: двухконтурная, заднего, турбина, хода

...как для ТЗХ Телесообразны значенринимая а 1 =Д , по- критическая ско 0торможения в отно 00 з Т 01, э нэихиЯ 41 -- 32лучим более 1,0, и 52 О 1 - О соз (у2 а 1Ь з и а 1 ) Рк 2 2 а со Ьз - О(2 аосоза 1 -Величина кольцев(3 лощади ТЗ тде с 1 = ЫА; а = ОЖЬ=ОО 6 4 тоо А 006 зп а 1 относительны Ек з 1 паоо Свеличин заданной работы Мотэх,Я1 ЧотЗХ -инстве.случаев получить при прочих равых условиях уменьшение кольцевой плоэди ТЗХ, а следовательно, и потерь ощности на трение и вентиляцию, Это, в вою очередь, приводит к повышению сумэрной экономичности двигателя и к снижеию удельного расхода топлива,Теоретические предпосылки создания вухконтурных турбин заднего хода состоят следующем.В связи с тем, что при изменении отноительной осевой...

Номер патента: 135087

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Мед, Черный

МПК: F01D 11/06

Метки: давления, двухимпульсиый, концевых, пара, регулятор, системе, турбины, уплотнений

...13 с давлением пара в системе концевых уплотнений 11 и вала 15 паровой турбины 16. Из полости 2 масло через отверстия 17 и 18, выполненные в подвижной буксе 19, поступает в полости 20 и 21 сервомотора 22. давление пара из ка1351387меры регугпрнщей ступеш 23 подается на второй сгьфоц 24, который СВЛЗЯП с 1 ЕрЕЗ рЬЯГ 26 Оорс 1 Ной СВ 5 ЗИ С ПОДВИЖНОЙ ОуКСОЙ 19.При устацовийпемся режи.е зоготццк 10 ц рь 1 чаг Оорятно, связс 1 26 находятся в равновесии, и отверстця 17 и 18 перекрыты штоком золотника 10, в результате чего поступление и слив масла закрыты п поршень 26 сервомотора 22 также находится г, уравновешенном положении, обеспечивая требуемое открытие распределительного клапана 27 для данного режима.Гсли давление в камере регулирующей...

Номер патента: 1079860

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Плоткин, Радин

МПК: F01D 25/10

Метки: корпуса, обогрева, пара, паровой, расхода, системе, турбины, фланцев

...изменения в зависимости от разности температур фланца и контролируемого параметра в контрольной зоне. Давление на входе в систему обогрева поддерживают не более заданной величины по условиям прочности коробов и регулирование расхода ведется исходя из условия поддержания в допустимых пределах разностей температур во фланцевом соединении в наиболее массивном и горячем сечении - зоне регулирующей ступени 2,Недостатком такого способа регулирования расхода пара является перегрев фланцевого соединения в зоне сброса пара из системы обогрева, что приводит к повышенным температурным напряжениям и деформации в этой зоне, особенно при высокоэффективных системах без коробов наружного обогрева фланцев с углубленной обнизкой и подачей на обогрев...