Опора качения

218584 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(088.8) нор итет Комитет по деламбретений и открытийи Совете МинистровСССР Опубликовано 17.7.1968. Бюллетень1 Дата опубликования описания 29 Х 111.1968 Авторыизобретения А, Колесов, С, В, Вавин и Е. М, Шинкаренк явител ПОРА КАЧЕНИЯ Известны опоры качения, содержащие корпус, в котором размещены подшипники качения, форсунка для подачи масла в подшипники, масляный резервуар и трубки для подвода воздуха.Предложенная опора отличается тем, что в ней масляный резервуар выполнен вращающимся вместе с валом, снабжен ребрами и имеет лабиринтное уплотнение с корпусом, Внутри резервуара установлена закрепленная в корпусе стойка со сквозным отверстием, соединяющим полость резервуара на стороне его внешней части с полостью между кольцами подшипников качения.Благодаря этому повышается эффективность смазки и снижается ее расход.Конец стойки с отверстием, находящимся в полости резервуара на стороне внешней части последнего, имеет обтекаемую форму,Для воздушного охлаждения масла трубка подвода воздуха закреплена на корпусе в месте его лабиринтного уплотнения, а для отвода воздуха в резервуаре выполнено радиальное отверстие, соединяющее полость резервуара с осевой полостью, имеющейся внутри вала.На чертеже схематически изображена описываемая опора.Опора качения содержит корпус 1, в кото. ром размещен подшипник 2, состоящий из наружной обоймы 3, внутренней обоймы 4, тел качения 5 и сепаратора б. Вал 7, на котором смонтирована внутренняя обойма 4, вращается вокруг вертикальной оси 8. Масляная полость 9 подшипника сверху ограничивается крышкой 10, установленной на корпусе 1, и втулкой 11, закрепленной на валу 7, и уплотняется, например, разрезными кольцами 12,К крышке 10 прикреплена форсунка 13 по дачи масла к подшипнику из системы смазки.Нижняя часть масляной полости 9 выполнена в виде вращающегося вместе с валом 7 маслосборника 14, На внутренней поверхности маслосборника имеются ребра 15. Уплотнение маслосборника 14 с корпусом 1представляет собой гребешковый лабиринт 1 б, образующий полость 17, в которую подводится по трубке 18, закрепленной в корпусе 1, ох 0 лаждающий воздух, На корпусе укрепленафорсунка 19 со стойкой 20 обтекаемого профиля, в которой выполнено маслозаборное отверстие 21, расположенное в периферийной полости 22 маслосборника 14 и направленное навстречу вращению маслосборника. Отверстие 21 сообщается с отверстием 23 подачи масла к подшипнику с помощью канала 24.В маслосборнике 14 и на валу 7 выполнены отверстия 25, сообщающие масляную полость 0 9 с внутренней полостью 2 б вала.аказ 2113/20 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунов После подачи масла через форсунку 18 и смазки подшипника масло сливается ь нижнюю часть масляной полости 9, а затем под действием центробежных сил скапливается в полости 22 маслосборника, Там оно очищается от воздуха и механических примесей и через отверстие 21 форсунки 19 поступает на внутреннюю обойму 4 подшипника. После смазки подшипника масло снова попадает в масло- сборник 14 и охлаждается в его центральной части воздухом,1. Опора качения, содержащая корпус с расположенными в нем подшипниками качения, форсунку для подачи масла, масляный резервуар и трубку подвода воздуха, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности смазки и снижения ее расхода, масляный ре зервуар выполнен вращающимся вместе с валом, снабжен ребрами и имеет лабиринтное уплотнение с корпусом, а внутри резервуара установлена закрепленная в корпусе стойка, 5 имеющая сквозное отверстие, соединяющее полость резервуара на стороне его внешней части с полостью между кольцами подшипников качения.2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что, ко нец стойки с отверстием, находящийся в полости резервуара на стороне внешней части последнего, имеет обтекаемую форму.3. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что, сцелью обеспечения воздушного охлаждения 15 масла, трубка подвода воздуха закреплена накорпусе в месте его лабиринтного уплотнения, а для отвода воздуха в резервуаре выполнено радиальное отверстие, соединяющее полость резервуара с осевой полостью, имеющейся 20 внутри вала.