Стопорный механизм якорной лебедки

Номер патента: 556077

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Владинец, Колтыго

МПК: B63B 21/04

Метки: каната, соединения, стального, узел, цепью, якорной

...с ком для расщепления конца троо металлом, о тл и ч а ю щи й с я ью обеспечения нормальной укна звездочку якорного механизполнен в форме звена якорной конце которого по продольной ено конусное гнездо для конца ругом конце патрона выполнено верстие для сопряжения со звеепи,ои стоянки. рис, 19.Изобретение относится к судостроению, в частности к узлам соединения стального каната с якорной цепью.Известен узел соединения стального каната с якорной цепью, включающий в себя патрон с конусным гнездом для расщепленного конца троса, заливаемого металлом 1.Однако известный узел соединения стального каната с якорной цепью не обеспечивает нормальной укладки каната на звездочку якорного механизма.Целью изобретения яе нормальной укладки кякорного...

Номер патента: 701923

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Гордеев, Кучеров, Пронин, Рыжкова

МПК: B66D 5/32

Метки: барабана, лебедки, стопорное

...втулке 13 имеются два отверстия, в которые эапрессованы втулки 15, служащие направляющими для штоков 16, и профилированные пазы, в которые входят пальцы 17 закрепленные в диске 18.Диск 18 закреплен гайкой 19 на ведущем валу 20, между диском 18 и Втулкой 13 имеется зазор, который обеспечивается подбором толщины регулировочной шайбы 21. На диске с двух диаметрально противоположных сторон имеются винтовые участки, в пазы которых установлены сухари 22, закрепленные на концах штоков 1.6Подвипники и храповое устройство смазываются маслом, залитым в барабан. Заливка масла производится через отверстие, закрытое пробкой 23, слив масла производится через это же отверстие.В исходном положении полумуфты 8 и 9 находятся в зацеплении с полумуфтой 6....

Номер патента: 910528

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Поляков, Розанова, Симанин, Фролов

МПК: B66D 1/36

Метки: каната, лебедки, прижимное

...реборды барабана б, 2 О установленного в опорах 7.Кронштейн 4 шарнирно соединеносяьвт 8 и 9 с подпружиненным, рычагом,состоящим иэ тяг 10 и 11, которыечерез оси 12 и 13 соединены с поворотным элементом 14, установленнымс воэможностью поворота на осях 17в стойках 18 под действием усилияпружин 15 и 16, закрепленных однимконцом на стойках 18, а другим упирающихся в поворотный элемент 14.Применение изобретения позволит улучшить .качество намотки каната на барабан лебедки, повысив плотность навивки каждого витка каната и исключив перехлестывание и образование петель при работе каната без нагрузкиФормула изобретенияПрижимное устройство для канаталебедки, содержащее прижимной ролик,закрепленный на подпружиненном рычаге, соединенном с...

Номер патента: 846391

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Бикин, Бородин, Власьев, Маслов, Рогулин, Тимошенко, Хохряков

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, каната, между, натяжения, припередаче, судами, ходув

...осью 24. Крепление роликов на каждом подвижном рычаге 12 осуществляется с помощью прямоугольных ступиц 25, вставляемых вместе с роликом 7 в па" зы 26, Фиксация роликов в пазах осу" щестнляется болтами 27.Ролики (фиг.10), перемещаясь из исходного в крайнее положение, обеспечивают выход ходового конца троса на значительную величину, причем удлинение троса несущественно сказывается на изменении; усилия н целоМ. Это достигается, соответствующим подбором профиля тяги 13 в месте ее взаимодействия с гибкой лентой 18.Устройство 28 натяжения каната обеспечивает слежение за натяжением и длиной канатной дороги в пределах ее изменения за счет качки и рыскания судов, Для обеспечения постановки канатной дороги, а также для случаев увеличения...

Номер патента: 979200

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Дворниченко, Злотник, Крупицкий, Попов, Федоров

МПК: B63B 27/08

Метки: каната, лебедка, следящего, судовая

...вниз по волне (вторая фаза рабочего процесса) происходит травление каната под действием внешних сил, и в этом случае направление вращения вала двигателя 1 и барабана 5 не совпадает. Постоянство натяжения каната обеспечивается за счет того, что рабочая гидромуфта 4 работает на режиме противовращения (насосное и турбинное колеса вращаются в разные стороны), а тормозная гидромуфта 8 - в стоповом режиме (насосное колесо 7 через ускоряющий редуктор 6 приводится в движение барабаном 5, а турбинное колесо 9 блокируется обгонной муфтой 10). Ускоряющий редуктор 6 увеличивает число оборотов насосного колеса 7 тормозной гидромуфты 8, что приводит к увеличению тормозного момента.Таким образом, постоянство натяхсения каната (троса-проводника) в...