Устройство для регулировки многосекционных топливных касосов двигателей внутреннегосгорания

2 О 5328 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 08.И 11,1966 ( 1096644/26-10с присоединением заявкил. 42 е, 23/55 МПК 6 011 оритет Комитет пс делам аооретений и открытий прн Совете Министрое СССРОпубликовано 13.Х.1967. БюллетеньДата опубликования описания 10.1.1968 К 621,3,076.5-531.3 (088.8) Авторыизобретения Б, В Заявитель Центральный нтопливно Кротов, Б, Н. Булдаковчно-исследовательскийаппаратуры автотрактодвигателей О. П. Пономарев конструкторский институт ых и стационарных УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ МНОГОСЕКЦИОННЪХ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области регулировки дозирующих узлов многосскционных топливных насосов,Известны устройства для измерения расхода жидкости, содержащие измерительную мостовую схему, трансформатор и датчик импульсов.Отличитечьная особенность предложенного устройства состоит в том, что для повышения точности и скорости регулировки насосов вал реверсивного электродвигателя через редуктор связан с поворотной втулкой плунжера секции топливного насоса, соединенной через датчик сипхропизирующих импульсов с шаговым искателем, который связан с сервомеханизмом регулирующего клапана. Выход клапана соединен с одним из плеч измерительной мостовой схемы, подключенной через трансформатор напряжения к усилителю, выход которого соединен с управляющей обмоткой реверсивного электродвигателя.На чертеже изображена схема предлагаелого устройства,Измерительная мостовая схема переменного тока содержит два емкостных датчика 1 и 2, выполненных в виде коаксиальных конденсаторов, которые служат ресивером для топлива, впрыскиваемого секцией насоса. Параллельно емкостному датчику 2 подключены конденсаторы 3 постоянной емкости, которые являются эталонами требуемои цикловои подачи топлива. В мостовую схему включены также первичные обмотки повышающего трансформатора 4.5 Усилитель напряжения небаланса измерительной мостовой схемы собран на электронных лампах 5 и б. Вторичная обмотка выходного трансформатора 7 соединена с управляющей обмоткой реверсивного электродви гателя 8 переменного тока, вал которого через редуктор 9 и зубчатый сектор 10 с вилкой сочленен с поворотной втулкой 11 плунжера секции насоса. В качестве электромагнитного коммутатора применен шаговын искатель 12 15 с электромагнитным клапаном И Анодно-экранные цепи усилителя питаются напряжением постоянного тока, цепи накала - напряжением частотои 50 гц, а измерительная мостовая схема и силовая обмотка реверсивного 20 электродвигателя - напряжением частотой100 гтрк.Работа устройства основана на мостовомметоде сравнения емкостей двух датчиков 1 и 2, Изменение их емкостей прямо пропор ционально изменению уровня топлива.Синхронизирующий сигнал по оборотам,снимаемый с контактного выключателя 14, подается на обмотку шагового искателя 12, контакты которого замыкают цепь управляю щей обмотки реверсивного электродвигателя205328 К кгаидеиеалсру 1ч .Г (1 Г Л Л ви .1 . Составитель И, Л. КовальскаяН, О, Громов Техред А. А. Камышникова Корректоры едак Г. И. Плешакова А. БашлыковаЗаказ 42 ЦНИИП 1 ОКомитета Тираж 535 Подписное лам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунов и обмотки регулирующего клапана 1 т. Последний перекрывает соединительный трубопровод, и происходит впрыск в смкостньпл датчик 2. Емкость этого датчика увеличивается пропорционально поданной дозе топлива и 5 сравнивается с емкостью конденсаторов 3. При следующем обороте сигнал с контактного выключателя 14, воздействуя а шаговый искатель 12, разрывает цепь управляющей обмотки реверсивного электродвигателя и об мотки управляющего клапана 1 т, который соединяет емкостные датчики 1 и 2, Топливо из датчика 2 перетекает в датчик 1, уровни в них выравниваются, а разность емкостей становится равной нулю, Таким образом, ем кость датчика 1 больше емкости датчика 2 на постоянную величину, равную емкости эталонных конденсаторов 3,Через четыре оборота цикл сравнения повторяется. Если емкость 8 больше или меньше 20 приращения емкости датчика 2 за один впрыск, то вследствие нарушения равновесия измерительной мостовой схемы со вторичной обмотки трансформатора 4 снимается сигнал, который через шаговый искатель 12 подается 25 на усилитель, Усиленный по напряжению и мощности сигнал подается на управляющую обмотку электродвигателя 8, скорость и направление вращения которого определяется величиной и фазой пипряжения небаланса измерительной мостовой схемы. Когда приращение емкости датчика 2 вследствие впрыскивания дозы топлива станет равным емкости копденсаторов т, сигнал небаланса снизится до нуля, что будет свидетельствовать об окончании регулировки насоса. Предмет изобретенияУстройство для регулировки многосекционных топливных насосов двигателей внутреннего сгорания, содержащее измерительную мостовую схему, трансформатор напряжения, усилитель, реверсивный электродвигатель с управляющей обмоткой и редуктором и датчик синхронизирующих импульсов, отличаюиееся тем, что, с целью повышения точности и скорости регулировки насосов, вал реверсивного электродвигателя через редуктор связан с поворотной втулкой плунжера секции топливного насоса, соединенной через датчик синхронизирующих импульсов с шаговым искателем, связанным с сервомеханизмом регулирующего клапана, выход которого соединен с одним из плеч измерительной мостовой схемы, подключенной через трансформатор напряжения к усилителю, выход которого соединен с управляющей обмоткой реверсивного электродвигателя,