Устройство для защиты тяговых двигат: ле11

Союз Советских Социалистических Респуслик"( 8 (:.р Зависимое От азт. свидетельстВаКл. 201,БО".112 т/ 11555 1,11 с лено ением заявКИс присое МП 1 х В 61 п Приорит Комитет по делам зосретений и открыти при Сосете Мииистрос СССР.оллетень ,о ,Д 1 ИЯ 6,Х 11.1957 1 Ону Оли:Овано 14.1 Х,1267,1,а 1 а Опубликова 11 ия ОП 1 лс Авторыизобретен Н. савчук, д. Ю. Вейцман и Ы. И. Виленчи аявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗА 1 ЦИТЫ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ИЕСТАЦ,ИОИАРИЫХ РЕЖИМАХ2 Данное изобретение относится к области защиты тяговых двигателей электроподвижного состава железных дорог постоянного тока в нестационарных режимах.Известно, что при шунтировке поля тяго вых двигателей постоянного тока последовательного возбуждения активным сопротивлеием в случае исчезновения и восстановления напрякения па двигатсле п нем возникают процессы, приводящие зачастую к тя желым повреждениям на двигателе. С целью предотвращения подобных явлений В цепь шунтировки поля вводят индуктивное сопротивление (индуктивный шунт), выполненное в виде медных или алюминиевых катушек 15 большого габарита и веса и посаженных на железный сердечник,Однако в устройствах защиты с применением индуктивности в цепи шунтировки поля при резких колебаниях напряжения в контакт ной сети в цепи тяговых двигателей в 5 зппкают значительные броски тока, обусловленные в большой степени уменьшением эквиза- ЛЕНТНОГО СОПРОТИ 5 ЛЕН 1 ЛЯ В ЦЕПИ ТЯГОВЬ 1 Х ДВИ- гателей в реилиме ослабления пОля. 25В предложенном устройстве с целью повышения надежности в режимах ослабления поля, на время пестапиопарного режима цепь шунтировки поля отключается с помощью 5 И- ристора, включенного последовательно с шун- З 0 тирующим сопротивлением, и весь ток идет через обмотку возбунлдения тягового двигателя. В результате эквивалентное сопротивление цепи тяговых двигателей увеличивается, что ограничивает амплитуду броска тока в его цепи.На чертеже представлена принципиальная схема описываемого устройства, Принятые обозначения: 1 - сопротивление питания управляющего электрода, 2 - обмотка возбуждения тягового двигателя, 3 - датчик тока трансформаторного типа, 4 и 5 - управляемые вентили-тиристоры, 6 - диод, 7 - зарядный конденсатор, 8 - защитный конденсатор, 9 - сопротивление шунтировки поля тягового двигателя, 10 - зарядное сопротивление конденсатора, 11 - контактор шунтировки поля, 12 и 13 - сб.,1 отки датчика тока транс форматорного типа,Схема работает следующим образом. В обычном стационарном режи:,:". Включ.тся контактор 11 и подключает сопрот 1.вление 9 шунтнров 1 л 11 поля, пои этом управляющий элект 150 д тиристора - получает питание ерез сопротивление 1 и ОткрыВается. Так 1 лм Осразом ьцуптирОВка пОля Вкллсчсна, В это время 1.опде 11 сатор 7 заряжается через сопротивление 10 и диод 6, слу:.аплп 11 для предотвращения р:зряда ко 15 денсатора 7 через сопротивле 1 и 9 и 10, С исчезнове гнем напряженияЗаказ 3627/3 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 тиристор 4 запирается, при понижении напряжения схема не реагирует на это изменение.При восстановлении напряжения начинается быстрыи рост тока через сопротивление 9 шунтировки и тиристор 4.При быстром росте тока сигнал с обмотки 13 датчика 3 отпирает тиристор 5, одновременно запирая встречно направленным сигналом с обмотки 12 датчика 3 цепь питания управляющего электрода тиристора 4, При отпирании тиристора б конденсатор 7 разряжается на тиристор 4 и запирает его. Цепь шунтировки поля выключена и весь ток идет через обмотку 2 возбуждения, Тиристор 4 не откроется до тех пор, пока не прекратится рост тока в силовой цепи и не снимется запирающее действие сигнала от обмотки 12 датчика 3 на управляющий сигнал тиристора 4.Схема работает при быстрых скоростях роста тока и напряжения, т. е. в тех режимах, которые опасны для тяговых двигателей, ког. да они имеют шунтировку возбуждения. Для защиты от перенапряжения параллельно тиристору 4 устанавливают защитный конденсатор 8,Предмет изобретения 5 1, Устройство для защиты тяговых двигателей в нестационарных режимах электро- подвижного состава постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения, содержащее шунтирующее сопротивление, отличаю и 1 ееся тем, что, с целью повышения надежности в режимах ослабления поля, оно снабжено включенным последовательно с шунтирующим сопротивлением тиристором с управляющей,цепью, коммутирующим конденсатором, 1 З вспомогательным тиристором и датчиком тока, например, трансформаторного типа в цепи обмотки возбуждения, выходная обмотка которого включена в управляющую цепь тиристора.20 2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,что датчик тока снабжен дополнительной выходной обмоткой, подключенной на управляющий электрод вспомогательного тиристора.