Стенд для испытания и обкатки приводов радиолокационных антенн

191857 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Совотскпх Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 421, 21/02 Заявлено 13,1.1964 ( 875782/25-28)с присоединением заявки11 риоритетОпубликовано 26,1,1967, Бюллетень4Дата опубликования описания 30,111,1967 МПК 6 01 гпУДК 620,1,05:621,396,67-86 (088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРАвторыизобретенияЗаявитель иленский и Н. Н. Белявцев СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И ОБКАТКИ ПРИВОДО РАДИОЛОКАЦИОННЪХ АНТЕНН2 Известны испытательные фрикционные стенды, в которых в качестве нагружающего элемента используются тормозные барабаны с колодками, причем выходной вал барабана соединяется с испытуемым узлом.Предлагаемый стенд отличается от известных тем, что он снабжен программным устройством, управляемым индивидуальными приводными механизмами, связанными с каждой колодкой и прижимающими их к тормозному барабану в заданной последовательности за один оборот выходного вала.Стенд снабжен также качающимися люльками, в которых расположены индивидуальные приводные механизмы, Поворот люлек относительно их осей качания изменяет точку приложения силы приводных механизмов тормозным колодкам, т. е, величину нагрузки.Такое выполнение стенда позволяет изменять тормозной момент по заданной программе за один оборот выходного вала и изменять величину нагрузки в процессе испытания,На чертеже изображена схема описываемого стенда для испытания и обкатки приводов радиолокационных антенн.Испытуемый привод 1 соединен через моментомер 2 с тормозным барабаном 8, к которому поджимаются тормозные колодки 4. Каждая пара колодок поджимается к барабану индивидуальными приводными механизмами, состоящими из штока 5, перемещаемого диафрагмой б с помощью сжатого воздуха, подаваемого в диафрагменную камеру из золотникового устройства 7. Число золотниковых устройств должно быть равно числу пар тормозных колодок.Золотниковые устройства управляются программным устройством, содержащим кулачки 8 и 9 и включающим в определенной последовательности диафрагменные камеры. Число кулачков равно числу золотниковых устройств. Кулачок 8 соединен зубчатой передачей с валом тормозного барабана 8. Все остальные кулачки (9) соединены зубчатой передачей с изменяемым передаточным числом также с валом тормозного барабана 8. Таким образом, кулачок 8 может вращаться несинхронно со всеми остальными кулачками для имитации нагрузок от внезапных порывов ветра. Кулачки 9 создают необходимую последовательность и длительность поджима тормозных колодок, создавая заданную кривую нагрузки испытуемого привода. Изменение нагрузки происходит ступенчато. Величина ступени зависит от количества пар колодок, участвующих в образовании кривой нагрузки.С целью изменения величины нагрузки в процессе испытания, штоки б и диафрагменпые камеры с диафрагмами б расположены в поворотных люльках 10, приводимых в движе. Нанкина Заказ 773/10ЦНИИПИ Комитета п Тираж 535 Подписное ам изобретений и открытий при Совете Министров СССР москва, Центр, пр. Серова, д. 4 пография, пр. Сапунова,ние независимо одна от другой электродвигателя 11 так, что изменяется плечо давления штоков 5 относительно оси поворота рычагов 12. Это изменяет силу нажатия колодок на барабан.Выделяемое тепло отводится от тормозного барабана проточной водой, подаваемой в его внутреннюю полость,В процессе испытания измеряют крутящий момент с помощью моментомера 2 или путем замера мощности, потребляемой из сети двигателя испытуемого привода с учетом числа оборотов и паспортного к.п.д, двигателя. Предмет изобретения 1. Стенд для испытания и обкатки приводов радиолокационных антенн, содержащий тормозной барабан с колодками, выходной вал которого связан с испытуемым приводом антенн, отличающийся тем, что, с целью изменения тормозного момента по заданной про. грамме за один оборот выходного вала, он снабжен программным устройством, управляемым индивидуальными приводными механизмами, связанными с каждой колодкой и прижимающими их к тормозному барабану в заданной последовательности за один оборот выходного вала.2. Стенд по п, 1, отличающийся тем, что, с целью изменения величины нагрузки в процессе испытания, индивидуальные приводные механизмы расположены в качающихся люльках, поворот которых относительно их осей качания изменяет точку приложения силы приводных механизмов к тормозным колодкам.