Обратный клапан

(з 1)э Р 16 К 15/О ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) РЕТ ных штанготения: в корразмещено с седлом запосадочной яющая часть онуса. Центр Посадочная ой поверхно- уменьшаюю к ее торцу. довательский тации нефте М.А, Григорьев(56) Молчанов Г.ВМолчани оборудование для добычНедра, М 1984, с, 112,Патент США М 45661986 г. Изобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в насосах, перекачивающих вязкие жидкости, в частности, в скважинных штанговых насосах, применяемых для механизированной добычи нефти из скважин.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображен продольный разрез обратного клапана,Клапан включает корпус 1, внутри которого размещены седло 2 и взаимодействующий с ним полый запорный орган 3, который имеет возможность перемещаться в прямом и обратном направлениях в клетке 4, неподвижно размещенной в корпусе 1 и соединенной с седлом 2 с помощью прижимных . патрубков, переднего - 5 и заднего - 6.Запорный орган 3 выполнен в виде беэотрывного аэродинамического профиля и составлен из трех последовательно размещенных по направлению движения потока Р жестко соединенных между собой осесим(54) ОБРАТНЫЙ КЛАПАН .(57) Использование; в скважин вых насосах. Сущность изобре пусе с проходным каналом седло и взаимодействующий порный орган с направляющей и хвостовой частями. Направл выполнена в виде вогнутого к масс смещен в сторону седла часть выполнена со сферическ стью, хвостовая - выпуклой щимся сечением по направлени 1 ил. метричных тел: направляющая часть выполнена в виде вогнутого конуса 7 с радиусомкривизны образующей Н 1, посадочная часть выполнена в виде сферической поверхности 8 с радиусом В и хвостовая часть 9 выпал-Я иена выпуклой с радиусом кривизны образующей В 2 и с уменьшающимся по направлению к ее торцу сечением. Радиусы й 1, Й 2 находятся в пределах 3-5 Вш, ООЗадорный орган 3 выполняется разьем- Сд ным по миделевому сечению для того, чтобы (; в его внутренней полости 10 разместить а капсулу 11, свободно перемещающуюся в Я продольном направлении и обеспечиваю- д щую смещение центра масс запорного органа в сторону седла 2.Смещение центра масс органа 3 может (Д быть достигнуто также выполнением его частей из металлов разной плотности, например, направляющая и посадочная части выполнены из сталей, а хвостовая часть изготавливается из сплава Д 16 Т,Клапан работает следующим образом, 830121При движении плунжера насоса вверх по направлению движения потока Р, в надклапанной полости 12. например, для всасцвающего клапана, создается разряжение. за счет чего запорнцй орган 3 поднимается в верхнее положение, открывая проходное сечение седла 2, и жидкость, находящаяся в скважине под определенным гидростатическим давлением из подклапанной полости 13, пройдя через прижимной патрубок 5, седло 2, поступает в полость 13, и далее, пройдя через патрубок 6, заполняет полость между плунжером насоса и запорным органом 3.Выполнение запорного органа 3 в виде . аэродинамического профиля с малым гид, равлическим сопротивлением позволяет обеспечить максимально возможное наполнение надклапанной области при всасывании жидкости и максимальную подачу насоса при нагнетании.При возвратйом движении плунжера вниз, т.е. против движения жидкости, запорный орган 3 своей сферической частью 8 плотнозапираетпроходное сечениеседла 2 ипритирается к нему, Это обеспечивается за счет смещения центра масс запорного органа всторону седла.Аналогичная картина наблюдается ипри работе нагнетательных клапанов, с той5 лищь разницей, что в этом случае отрывзапорного органа от поверхности седла 2происходит за счет превалирующего давления в подклапанной области 13 над давлением в области 12,10 Формула изобретенияОбратный клапан, содержащий корпус спроходным каналом, в котором размещеныседло и взаимодействующий с седлом запорный орган с направляющей, посадочнойи хвостовой частями, причем направляющаячасть выполнена в виде вогнутого конуса, ацентр масс смещен в сторону седла, о т л ич а ю щ и й с я тем, что посадочная частьвыполнена со сферической поверхностью, ахвостовая часть выполнена выпуклой с20 уменьшающимся сечением по направлениюк ее торцу, причем3В 1/йш, 82/йш5,где 81, Й 2, Вш - радиусц образующих направляющей, хвостовой и посадочной час 25 тей.