Устройство для тепловой защиты асинхронного электродвигателя

(56) Элементы автоматических систем контроля, М.: Энергия, 1967, с. 99, рис, 6-3 в.Авторское свидетельство СССР М 1432652, кл. Н 02 Н 7/08, 1985. . (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(57) Использование: в области электротехники. Сущность изобретения; кнопкой 5, включается катушка 3 пускателя, которая контактами 2 подключает двигатель 1, а контактом 17 становится на самоудержание, При перегрузке возрастает напряжение ЯС.- цепи 9, срабатывает пороговый элемент 8, срабатывает катушка 7 реле, имеющего два устойчивых положения. Контакт 6 реле отключает катушку 7 и двигатель 1, От источника 16 заряжается ВС-цепь 14. Если кнопка 13 сброса замыкается спустя время заряда, то произойдет переключение реле 7. При более раннем нажатии реле не переключится и сброс реле 7, а следовательно, и повторный запуск двигателя 1 не произойдет, Введение паузы для повторного запуска снижает возможный перегрев двигателя. 1 ил.1818656 ва Составитель Н.ДжусТехред М. Моргентал Корректор С.Юско Редактор А. Коляда Заказ 1940 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва,Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к области электротехники и может использоваться в электроприводе.Целью изобретения является повышение надежности.Цель достигается за счет того, что устройство снабжено второй ВС-цепью, кнопкой сброса, включенными впоследовательную цепь с замыкающим контактом реле между выходом блока питанияи вновь введенной второй обмоткой реле,выполненного с двумя устойчивыми поло жениями, а параллельно выходу второй ВСцепи включен вновь введенный резистор.Существенные отличия предложенногорешения состоят в том, что благодаря новымузлам и их связям осуществляется новыйрежим работы устройства. После срабатывания реле тепловой защиты создается пауза в течение которой исключаетсяповторное включение. горячего двигателя.Это и ведет к образованию нового положительного эффекта,В источниках информации нет описания устройства, выполненного с указанными особенностями.На чертеже приведена схема устройстДвигатель 1 подключен к контактам 2 пускателя, катушка 3 которого включена последовательно с кнопками. "Стол", "Пуск" и контактом 6 реле. Катушка 7 реле через последовательно включенные пороговый элемент 8, ВС-цепь 9, выпрямитель 10 соединена с вторичной обмоткой трансреактора 11, первичной обмоткой включенного в цепь двигателя 1, Вторая обмотка 12 реле через последовательно соединенные контакт 13 сброса вторую ВС-цепь 14, контакт 15 реле, или пускателя блок 16 питания связана с выводами двигателя 1. Блок-контакт 17 пускателя 3 шунтирует кнопку 5 пуск. Резистор 18 шунтирует вторую ВС-цепь 13,Устройство работает следующим .образом.При нажатии на кнопку 5 "Пуск" срабатывает катушка 3 пускателя, контактами 2, подключая двигатель 1 к сети. Контактом 17катушка становится на самоудержание, Двигатель 1 находится в работе, Если в процессе работы произойдет перегрузка двигателя 1, увеличится его ток. Возрастает напряжение на выходе ВС-цепи 9, этот сигналпревысит напряжение срабатывания порогового элемента 8. Катушка 7 реле послесрабатывания элемента 8 вызовет переключение реле в другое устойчивое положение,при котором разомкнется контакт 6. Этимобесточится катушка 3 пускателя, контакты10 2 разомкнутся и двигатель 1 отключится отсети. При этом замкнется контакт 15 релеили пускателя. При этом от источника 6 пи- тания начнется заряд конденсатооа ВСцепи 14. Этот заряд длится несколько15 десяТков секунд. Если по истечении указанного времени замкнуть контакт 13 сброса,то это вызывает переключение реле защитыв первое состояние и создаются условия дляповторного пуска двигателя 1. Контакт 1320 может быть выполнен как в виде независимой кнопки, так и в виде блок-контакта кнопки "Пуск", Укаэанное время выдержки(зарядки ВС-цепи) дается для того, чтобыпосле перегрузки двигатель 1 немного ос 25 тыл. Этим облегчается тепловой режим припоследующем пуске двигателя 1.Если же контакт 13 замкнуть раньшечем произошел заряд второй ВС-цепи, токатушка 12 реле не сработает,30 Таким образом устройство обеспечиваяпаузу перед пуском после перегрузкиуменьшает нагрев двигателя 1. Этим и повышается надежность и долговечность рабогыустановки.35 формула из о бр ете н ия Устройство для тепловой защиты асинхронного электродвигателя, содержащее трансреактор, выпрямитель, ВС-цепь, поро говый элемент, реле, включенные последовательно, блок питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено второй ВС-цепью, кнопкой сброса, включенными в последовательную цепь с за мыкающим контактом реле между выходомблока питания и вновь введенной второй обмоткой реле, выполненного с двумя устойчивыми положениями, а параллельно выходу второй ВС-цепи включен вновь введенный 50 резистор.