Лабораторная вибромельница

Номер патента: 394606

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Анастасенко, Артемов, Кривошеина, Петров

МПК: F16F 3/06

Метки: подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...образовашый кольцами б и б, установленный ца дце корпуса 7, соедпцеццого с полуосью колеса, и упругий буфер 8, цзгоговлеццый цз эластичного материала, ца пример резины, опирающийся ца подшипник.Корпус 7 для герметизации сцабжсц маслогоццьм кольцом 9, резиновым кольцом 10, войлочным кольцом 11 и:1 абором скрсбков 12,20 Упругий буфер устацовлец ца подшцпцикчерез цаправляющую втулку 13 ц снабжен обоймой 14, заплечцк котороц взаимодействует с торцом стакана 15, сосдицеццого с рамой трас:Ортцого средства 1 б.25 Регулируемый ограничитель хода подвески17 закреплен болтамц ца флацце рамы трансцортцого средства ц позволяет создавать цеОбходцмый по условиям двцжс 1 шя предварительный натяг ц,прогиб пружин подвески цлц 30 прп цсооходцмости ее...

Номер патента: 861115

Опубликовано: 07.09.1981

Автор: Пилюгина

МПК: B60G 11/52

Метки: подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...жесткости от нуля до максимума благодаря совместной деформации сфер в противоположных направлениях при входе од ной в другую с возрастающим натягом. При этом увеличивается ход сжатия упругого элемента и его энергоемкость, Для повышения устойчивости формообразования при нагружении в условиях 10 нецентрального удара толщина стенок верхней и нижней сфер может быть различной. Поскольку внутренняя полость большей сферы используется для опускания в нее меньшей сферы, крепление упругого элемента осуществляется с помощью фланца, выполненного на опорной площадке нижней сферы. фланец и отверстие имеют овальную форму, что позволяет воспринимать радиальное растяжение без разрывов по внутренней кромке отверстия, за счет перехода овала в...

Номер патента: 1076325

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Кочетов, Фурлетов

МПК: B60G 11/26

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...соединенные межжду собой радиальные и осевой каналы и обращенные осевым каналом к основной полости, при этом пор- О шень подпружинец относительно днищастакана, а радиальные каналы совмещены с дроссельными отверстиями, между клапаном и упругим элементом установлены две пластины, связанные между собой при- кладной из эластичного материала, при этом упругий элемент выполнен в виде коаксиально расположенных пружин, выполненных с противоположной навивкой, одни концы которых жестко связаны с днищем стакана, а каждый из других концов - с соответствующей пластиной.На чертеже изображен пневматическийупругий элемент подвески транспортного средства, разрез.Пневматический упругий элемент подвески транспортного средства содержит 25 резинокордную...

Номер патента: 1220934

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Касаткин, Ковалев

МПК: F16F 1/38

Метки: демпфирующего, опора, подвески, средства, транспортного, упругого, элементов

...профилю эластичногоэлемента у верхней кромки наружнойобойма. В нижней части внутреннейобоймы расположена опорная шайба 9.При этом наружный диаметр нижнейкромки внутренней обоймы больше внут.реннего диаметра упругого стопорно"го кольца крышки.Опора работает следующим образом аПри приложении осевой нагрузкик внутренней обойме 2 по стрелкеА опора имеет вначале высокую упругость, так как эластичный элемент 3работает на сдвиг и на сжатие. Сувеличением нагрузки внутренняяобойма 2, перемещаясь по стрелкеА, изменяет характер деформацииэластичного элемента 3. Она уменьшает деформации сжатия и увеличивает деформации растяжения за счеттого, что противолежащие точки нанаружной обойме 1 и выступах 4 внутренней обоймы 2 при ее...

Номер патента: 1310545

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Андрейчиков

МПК: B60G 11/26, F16F 9/02

Метки: пневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...обеспечивается за счет перетекания воздуха из полости 16 эластичной оболочки 3 через трубопровод 20с проходным сечением с 1 в полостиоболочек 4 и 5, которые выполняютфункцию демпферных камер. Причем величина проходного сечения Й, трубопровода 20 подбирается такой, чтобыобеспечить оптимальное демпфированиеколебаний транспортного средства впорожнем состоянии,При увеличении нагрузки на пневматический упругий элемент, напримерчастичная нагрузка транспортногосредства, наружный корпус 1 перемещается вдоль своей оси относительновнутреннего корпуса 2, а перегородки 10 и 11 перемещаются по высоте вокнах 12 и 13. При некоторой нагрузке относительное перемещение корпусов 1 и 2 достигает такой величины,что перегородка 10 упирается в верхнюю...