Способ автоматической функциональной разгрузки направляющих скольжения узлов машин

ОПИСАН ИЗОБРЕТЕН Союз Советских Социалистических Республик, Феф ависимос от авт. свнде ьств О,Х 1.1964 ( 933160/25 аявл С П Р И С ОСД И И С ИС 31 3 Д 51 В К ИПриоритет Комитет по делам изобретений и аткрнти ДК 621.9 - 318(088,8 621.3.073 (088,8) эоллетень ге 1 Опуолнковано 18.Х 11.196. при Совете Министра СССРссТЯ ОПУОЛНКОВдпня ОПИСдиия 10.11.19(Г Н, Панов, А, С, Проников и Ж. С. Рав"авторызоб ретснил Куйбышевский политехнический институт им, В. В. Куйбыше Заявител ПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ РАЗГРУЗКИ НАПРЛВЛЯ 1 ОЩИХ СКОЛЬЖЕНИЯ УЗЛОВ МАШИНИзвестны способы автоматической функциоНЯЛЬНОР 1 РЯЗГ 11 УЗКИ Нс 1 ПРЯВЛЯ 10 ЩИХ СКОЛЬКЕНИЯузлОВ машин, при 1(Оторых 1( узл В процессеего движения разгружающие мсилня приклддываотся в нескольких точках в направлении,ПРОТИВОПОЛОКИОК ДсВЛЕПИО 1 ЗЛс 1 НД НЯПРЯВляОшие. При этом величина разгруждюшегоусилия в каждой точке регулнруегся раздельно В функции толщины смазочного слоя,имеюшей место на участке направляющих, 10близко расположенном к месту прЛоженясоответствующей силы разгрузки,При использовании таких способов узел мдШИНЬ ЛСКИТ Иа МЯСЛ 5 НОК СЛОГ.:.гто ЗсТР 1 Дняет фиксацию узла при позиционировании, и 15ИЗ-ЗЯ НЕДОСТЯТОЧИОЙ Я(ЕСТКОСТИ КДСЛ 5 НОГО СТОЯсиикается точность полокения и перемещенияузла,Известен также спосоо автоматическойфункциональной разгрузки направляющих 20сколькения узлов машин, заключаОгцийся втом, что к узлу машины в процессе его двикения прикладывают реглируемое рдзгрсжаюшее усилие, направленное противоположно давлению узла на направляющие. В этомслучае регулирование осуществляется в функции усилия, необходимого для перемещенияузла по направляющим. Однако этот способнаиболее эффективен только при относительнопостоянном распределешш нагрузки на нд прдвллюшие и при отсутствии резко выражени.х инерционных сил, действующих на перемепаюш йся узел. При невыполнении приведе ных услошй возникает некоторая неравномерность движения узла мдшны и соответственно потеря точности его положения н перемещения.В предлагаемом способе указанные недостатки устрдлютсл тем, что величину каждого из приложенных и узлу мдшины разгруждющих усилий рсгулируюг раздельно непосредствен о В функции силь трения, действующей на участке направляющих, близко распо,Ожснном к. точке приложения СООТВетствующей рдзгруждощеи силы.ПРИ ЭТОМ НсПРДВЛ 51 ЮШИЕ ВЗДИМНО КОНТДКТИ- руОт, что обеспечивает необходимую жесткост. Одновременно в них с помощью специальной многокдндльной системы автоматического регулирования независимо от любых внецших воздействий нд узел машины обеспечиЯетсл 5 инимдльное и постолнное, заранее заданное значение силы трения, Зто приводит к повьпнспию равномерности движения, точности положения и перемещения узла при любых внешних воздействиях нд него, а также к упрощешно его фиксации при позиционировании.Способ может быть осуществлен с помощью МНОГОКДНДЛЬНОЙ СИСТР 1 э 1 СТс 10 ИЛИЗЯЦИИ КЯК177765 Предмет изобретения Составитель М. И. Ерухигиович Редактор Р, С, Чистова Текрсд Т. Г. Курилко (орректоры: С, Н. Соколова и Ю, М, ФедуловаЗаказ 2218 1 ираж 425 Формат бум. 60 М 90 пз Объем 0,16 изд. л. ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий нрп Советс Министров СССРМосква, Центр, пз. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, д 2 статической, так и астатической. Каждый канал системы регулирования обслуживает определенный участок. направляющих, на котором установлен датчик силы трения и действует разгружающее устройство.В случае использования астатнческой системы стабилизации последняя применительно к одному каналу регулирования (участку направляощх) выполняет следующие действия, Соответственно величине н точке приложения внешней нагрузки на узел машины сила трения на различных участках направляющих изменяется. Изменение величины силы трения на том нли ином участке направляющих преобразуется соответствующим датчиком в электрический снгпал. Последшй поступает в сравниваоцее устройстго, куда вводится сигнал задатчика, соответствующий необходимому достаточно малому значешно силы трения.Прн неравенстве указанных сигналов на выходе сравнивающего устройства появляется напр 5 кение, равное их разности.Уси енный сигнал сравнивающего устройстш по;астся, например, на управляющие обмотки электроехннческого преооразователя. Последний изменяет величину разгружающего уси;шя, действующего на участке направляющих, где установлен датчик. Разгрукающее усилие изменяется до тех пор, пока сила трения на этом участке направляющих не примет заданного значения, а сигналы датчика и задатчика не будут равны между собой,Действие на ряде участков направляющихнескольких подобных систем стабилизации обеспечивает постоянное и минимальное значение силы трения в направляющих в целом независимо от любых внешних воздействий па узел машины.10 Способ автоматической функциональнойразгрузки направляющих скольжения узлов 15 машин, при котором к узлу в процессе его движения прикладывают несколько независимо регулируемых разгружающнх усилий, направленшях противоположно давлео узла на паправляющне, отликаощайся тем, что, с целью 20 ношяшения равномерности движения, точностиполокения и перемещения узла при любых внешних воздейстиях на него, а также упрощения его фиксации при позиционировании, величину каждого из приложенных разгружающих усилий регулируют раздельно в функци силы трения, действующей на участке направляющих, близко расположенном к точке приложения соответствующей разгружающей силы,