Рельс

(51)5 Е 01 В ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ еский лурги.По гел лко м ь. Лсгде ЬУ - теку у - текущ с - расст боковой силь мальной шир Снизу ше ления перехощее значение шиая координата;ояние между линР и сечениемины Ьп.йка 9 через радидит в подошву 3вапт расчетное знразличных сечен ыш ки 3 ф1 ъ твияиниией дейсшейки мусы сопр , Выражачениеий по вь отивение шири- соте. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(71) Днепропетровский металлургичинститут и Днепропетровский металческий завод им. Петровского(56) Авторское свидетельство СССРЬ. 316811, кл, Е 01 В 5/02, 1967,Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для путей транспортных средств, подвергающихся большим динамическим нагрузкам,Цель изобретения - увеличение прочности при относительном снижении расходаате риала,На фиг. 1 показан профиль рельсовой направляющей,Сущность изобретения заключается в следующем.Рельсовая направляющая содержит головку 1, ограниченную верхней 2, боковыми 3, нижними 4 гранями, подошву 5, ограниченную нижней 6, боковыми 7 и верхними 8 гранями, шейку 9, ограниченную боковыми гранями 10 (фиг, 1), Шейка 9 от головки к подошве на участке Ь 1 высоты, равной 0,5 - 0,9 ез общей высоты Ь, выполнена расширяющимися ветвями 11 параболы и пред:тавляет в сечении балку равного соЫ 2 1765272 А 1(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для путей транспортных средств, подвергающихся большим динамическим нагрузкам, Целью изобретения является увеличение прочности при относительном снижении расхода материала, Рельс включает в себя подошву 5, шейку 9, головку 1, Поперечный профиль шейки 9 рельса очерчен ориентированными от головки вниз ветвями параболы на участке от верхней точки подошвы 5 до точки, удаленной по высоте от нее на расстояние, равное 0,5-0,9 общей высоты шейки, Применение предложенного изобретения позволит увеличить скорость движения рельсового транспорта. 1 ил. противления, позволяющую при заданной прочности поглощать наибольшую энергию удара. Верхняя грань 2 и нижние грани 4 головки 1 выполнены перпендикулярно боковым граням 3. Головка 1 профиля направляющей переходит в верхнюю часть шейки 9, имеющую постоянную толщину Ьп. От участка постоянной толщины шейки Ьп последняя расширяется, причем боковые стенки очерчены по параболе1765272 Формула изобретения Рельс, включающий в себя подошву, шейку и прямоугольную в поперечном сечении головку, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения прочности при относительном снижении расхода материала, поперечный профиль шейки рельса очерчен ориентированными от головки вниз ветвями параболы на участке от верхней точки подошвы до точки, удаленной по высоте от нее на расстояние 0,5-0,9 общей высоты шейки. Х дСоставитель В,Клейменовактор Т.Орловская Техред М,Моргентал Корректор Л.филь аказ 3358 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский инат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Выражение (1) есть парабола, которая должна оконтурить шейку предлагаемого профиля направляющего рельса при у с, Высоту шейки, а следовательно, и высоту всего профиля можно увеличить по требуе мым по конструктивным соображениям размеров, При этом значение силы Р как не зависящее от у меняться не будет.Величина высоты шейки, выполненная по параболе, определена эксперименталь ным путем. Увеличение высоты шейки, выполненной по параболе, высотой, большей 0,9 общей высоты, нецелесообразно ввиду того, что увеличение приведет к повышению концентрации напряжений, а следователь но, и к уменьшению допускаемой величины интенсивности боковых нагрузок, а следовательно, и к снижению прочностных характеристик, в результате чего шейка будет разрушаться в верхней части, Уменьшение 20 высоты шейки, выполненной по параболе, менее 0;5 общей ее высоты нецелесообразноввиду ослабления шейки в нижней ее части, в результате чего шейка будет разрушаться в нижней части, 25Устройство работает следующим образом.При высокоскоростном движении транспортных средств между ними (узлом скольжения и рельсовой направляющей) 30 возникают значительные поперечные силы Р резко выраженного ударного характера. Выполнение большей части боковых граней шейки по параболе обеспечивает восприятие большей энергии бокового удара, не снижает восприятие энергии вертикальных ударов Г, при выравнивании соотношения допустимых вертикальных и боковых нагрузок, Это достигается уширением стенки сверху и к низу, рассчитанным по определенному закону. При выполнении по параболе части шейки, равной 0,5 - 0,9 ее высоты, соотношение допускаемых вертикальных Е и боковых Р нагрузок составляет 3 - 5, что позволяет снизить металлоемкость. рельсовых направляющих за счет более рацио- нального распределения металла по сечению, Выполнение головки рельсовой направляющей с верхними и нижними гранями, перпендикулярными боковым граням головки, улучшает сцепление узла скольжения С Головкой.