Способ определения пускового момента электродвигателя

)5 6 01 3 3/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 цияМ 3,ме азОЗа(56) Алиханян К.А. и др. Автоматизированная установка для периодических испытаний асинхронных двигателей скороткозамкнутым ротором, - Механизаи автоматизацля производства, 1983,с,25-2.Потапов Л.АЗотич В,Ф, Испьтаниямикроэлектродвигателей в переходных режимах, - У.; Энергоатомиздат, 1986, с,5876,Арменский Е.В., Фалк Г,Б, Электрические микромашины. Учебное пособие длястудентов вузов. - М.: Высшая школа, 1985,с,231, ил,с. 44-45, с.71.(4) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПУСКОВОГ 0М О М Е НТА ЗЛ Е КТРОД В И ГАТ ЕЛ Я Ы 1742652 А(57) Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано при контроле пускового момента электродвигателей, Целью изобретения является повышенис точности. Для этого перед запуском контролируемого электродвигателя 1 к его валу присоединяют дополнительную маховую массу 6 с заданным моментом инерции 1. В момент запуска электродвигателя 1 от пуско:. ю Тока зкл очается реле 3 и своим контактам 4 включает электросекундомер 5, В конце разгона тахометром 7 регистрируют досгн:.у; ю установившуюся частоту в врагце:;ия, а вследствие спада тока отключается реле 3 и соответственно электро- секундомер 5, Фиксируя время т разгона, Пусковой момент Л рассчитьвают по фор 1 +1 дмуле Л .= - , о, где - заданный моИзобретение относится к измерительной технике и может быть использовано приконтроле пускового момента электродвигателей.Определение пускового момента делается в динамике режима пуска электродвигателя без нагрузки - холостого хода.Известно, что в результате измерений, выполняемых в динамическом режиме с помощью ЭВМ, получают динамическую 10механическую характеристику двигателя,приближенную к статической, благодаря дополнительной маховой массе.Такого же результата достигают путемреверсирования двигателя, 15Для перечисленных аналогов характерно получение полной динамической характеристики двигателя и отсутствие строгогообоснования стенки ее приближения к статической механической характеристике, 20предусмотренной стандартом,Известно также, что пусковой моментэлектродвигателя, являющийся весьма важным для практики параметров его механической характеристики, однозначно связан 25с продолжительностью разгона г до определенной угловой частоты вращения ротораю и моментом инерции роторагм - 1 и /Мп,откуда его несложно определить, измерив 30г и зная а и 1,Однако при этом возникает положительная погрешность вследствие влиянияэлектромагнитного переходного процесса,которая сильнее сказывается при быстром 35разгоне ротора с малой маховой массой.Целью изобретения является повышение точности.Для достижения указанной цели передзапуском двигателя к его валу присоединяют дополнительную маховую массу с заданным моментом инерции 19, в качествечастоты вращения используют установившуюся частоту вращения, а величину М пускового момента вычисляют из 45аналитического выраженияМ= ц щ,1+1тгде 1 - заданный момент инерции роторадвигателя;501 - заданный момент инерции дополнительной маховой массы;щ - установившаяся частота вращения вала;55 1 - время разгона двигателя.Дополнительная маховая масса должна быть в 5 - 10 раз превышающей момент инерции ротора двигателя.На чертеже изображена схема для реализации способа.Схема содержит испытуемый электродвигатель 1, коммутационный аппарат 2 для его включения и отключения, токовое реле 3, которое включает и отключает своим контактом 4 электросекундомер, дополнительную маховую массу 5 и б, тахометр 7.Пуск электродвигателя 1 производит замыкание контактов аппарата 2. При этом возникает пусковой ток, который в несколько раз превышает как номинальный ток двигателя, так и его ток холостого хода, и остается почти неизменным до окончания разгона. От пускового тока реле 3 мгновенно сработает и своим контактом 4 включит электросекундомер 5. В конце разгона ток двигателя спадет до уровня тока холостого хода, реле 3 возвратится так же быстро, как сработало, разомкнет контакт 4 и отключит электросекундомер 5, который зафиксирует продолжительность разгона 1. По тахометру 7 контролируют точную величину установившейся частоты вращения в. Поскольку маховые массы ротораи дополнительная 1 заданы, пусковой момент в результате описанного опыта определяют непосредственно по формуле.Формула изобретения Способ определения пускового момента электродвигателя, заключающийся в том, что запускают испытуемый двигатель на холостой ход и измеряют время его разгона до заданной частоты вращения, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности, перед запуском двигателя к его валу присоединяют дополнительную маховую массу с заданным моментом инерции 1, в качестве частоты вращения используют установившуюся частоту вращения, а величину М пускового момента вычисляют из аналитического выраженияМ=в,+1где 1 - заданный момент инерции роторадвигателя;1 -заданный момент инерции дополнительной маховой массы;в - установившаяся частота вращения вала;т - время разгона двигателя.