Способ получения покрытий

)5 С 23 С 4/12 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТ КР Ы ТИЯ Е ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСА ИДЕТЕЛЬСТВУ СКОМ А объединение. омышленноапы-.173 Изобретение относится к области нане- щей полосы проводят оплавление предыду- Щ сения покрытий газотермическими метода.- щей полосы до 0,7 ее ширины, но не менее ми, в частности кнапылению оплавляемых ширины перекрытия полос, а также прилепокрытий, и может быть использовано в раз- гающего к предыдущей полосе участка дета- ф личныхотрасляхмашиностраения ли на глубину не менее 50 мкм. ПорядокИзвестны способы напыления покры- следования полос соответствует направле- д тий с последующим оплавлением всего по-ниюдвижения детали при ее работе в паре .крытия трения. Изобретение включает совмещение ф,Недостатком способов является высо- напыления и оплавления с формированием кий уровень остаточных напряжений в по-определенной структуры. покрытия. бд крытии. Способ получения покрытий осуществИзвестен способ напыления покрыт ляют следующим образом.ОЧ включающий газотермическае напыле Детали под напыление готовят извепокрытия на детали полосами с перекры стными методами. Напыление покрытия ем полос не более, чем на 0,5 ширины по осуществляет любым подходящим устройсы и оплавление локальным источником ствомпараллельнымиполосамисиспользонагрева ванием порошка преимущественно ф Недостатками известного способа явля- гра нуля цией 60 - 160 мкм, Поверхность рета- ются пониженные прочность сцепления.и лей непосредственно перед пятном напылеизносостойкость покрытий, ния нагревают каким-либо источникомЦель изобретения - повышение прочно-локального нагрева до оплавления тонкого сти сцепления и износостойкости. поверхностного слоя (глубина оплавления. Покрытие нзпыляют параллельными по- . не менее 50 мкм), Одновременно с оплавлелосами и при нанесении каждой последую- нием подложки этим же источником оплавии, ние ти- ло(21) 4771191/26(56) Хасуй АМоригаки О, Наплавка иление, - М.: Машиностроение, 1985,176.Авторское свидетельство СССРМ 645984, кл, С 23 С 4/00, 1979,(54) СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ПОКРЫТИЙ (57) Использование: нанесение износостойких покрытий на детали машин. Сущность изобретения: покрытие наносят на деталь полосами с частичным (не более, чем на 0,5 ширины) перекрытием полос и одновременна оплавляют локальным источником часть (до 0,7) ширины каждой предыдущей полосы, а также прилегающего к предыдущей полосе участка детали на глубину не менее 50 мкм, При этом порядок следования полос соответствует направлению движения детали при ее работе в паре трения, 1 з.п. ф-лы,1742352 Составитель Л,КазаковТехред М,Моргентал Корректор М.Демчик Редактор И.Шулла Заказ 2263 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ляют часть предыдущей полосы покрытия. В качестве распылителя целесообразно использовать плазмотрон, а в качестве источника локального нагрева - аргоно-дуговую наплавочную горелку, смонтированную с плазмотроном в единое целое, или дополнительный плазмотрон, В оптимальном варианте порядок следования полос соответствует направлению движения деталипри ее работе в паре трения. После охлаждения детали с покрытием поступают на механическую обработку.П р и м е р 1. На образцы (Ст.45) плазменным методом напыляют порошок марки ПГСР. Поверхность образцов перед пятном напыления нагревают аргоно-дуговой наплавочной горелкой до оплавления слоя толщиной 50-100 мкм (металлографическая оценка), На полученных образцах определяют прочность сцепления (клеевая методика), в результате получают прочность сцепления более 3 кгс/мм,П р и м е р 2. На образцы (Ст.45) известным способом напыляют порошок ПГСР, После напыления всего покрытия производят оплавление параллельными полосами, Прочность сцепления неоплавленных участков.равна 1,7 кгс/мм,П р и м е р 3. Материал образца (Ст,45), материал покрытия ПГСР. Проводят напыление полосами шириной 20 мм и перекрыванием 10 мм, Ширина оплавления 20 мм (10 мм покрытие, 10 мм деталь). Испытание на износостойкость проводят с использованием чугунного контртела, Величина износа при совпадении порядка следования полоси направления движения детали равна 0,45г/см . При противоположных найравлениях порядка следования полос и движе 5 ния детали износ составляет 0,63г/см,П р и м е р 4 (известный), То же, что впримере 3, только оплавление проводят после напыления. Ширина оплавленных и не 10 оплавленных полос составляет 10 мм,Величина износа 0,87 г/см .Изобретение обеспечивает повышениепрочности сцепления и износостойкость покрытий, что позволяет использовать его в15 машиностроении,Ф о р мул а.и зоб рете н и я1, Способ получения покрытий, включающий газотермическое напыление покрытия на деталь полосами с перекрытием20 полос не более. чем на половину шириныполосы и оплавление локальным источником нагрева, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что.с целью повышения прочности сцепления иизносостойкости, покрытия напыляют па 25 раллельными полосами и при нанесениикаждой последующей полосы проводят оплавление предыдущей полосы до 0,7 ее ширины, но не менее ширины перекрытияполос, а также прилегающего к предыдущей30 полосе участка детали на глубину не менее50 мкм.2. Способ по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем. что порядок следования полос соответствует направлению движения детали при35 ее работе в паре трения.