Способ контроля цилиндрической зубчатой передачи

(5)5 О 01 В 5/ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯРИ ГКНТ СССР ФьИ 433 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОР У СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к методам и средствам контИзобретение относится к машиностроению, а именно к методам и средствам контроля зубчатых колес,Известен способ контроля шестерен с помощью роликов.Недостатком такого способа контроля является его некомплексность, контролируется только отдельно шестерня и колесо, причем не на месте и в сборе, а на приборе или на шлифовальном станке, что не дает точной картины зазоров в реальном зубчатом зац.плении, на месте их работы. Отсюда их относительная точность контроля, невозможность иметь комплексное представление о работе передачи. Цель изобретения - расширение информативности контроля. Цель достигается тем, что располагаютодин ролик во впадине колеса, а другой - во впадине шестерни по линии, Ьлизкой к осевой линии собранной передачи, измеряют расстояние между роликами по всему циклу зацепления и используют эти данные для роля зубчатых колес. Цель изобретения - расширение информативности, Это достигается тем, что измерение по роликам осуществляют путем расположения одного ролика во впадине между зубьями колеса, а другого - во впадине между зубьями шестерни. По результатам измерения расстояния между роликами по всему циклу зацепления определяют колебания бокового зазора собранной передачи. 1 ил. определения колебания бокового зазора собранной передачи.На чертеже показана схема контроля цилиндрической зубчатой передачи с помощью роликов,На чертеже приняты следующие обозначения: шестерня 1 в зацеплении с зубчатым колесом 2, контрольные ролики 3 и 4, контролирующие размер М - сумму двух диаметров шестерни и колеса по определенным диаметрам, а также ролики 5 - 8, контролирующие коэффициенты шестерни и колеса, определяющие их размеры (против расчетных). Расчетным путем определяется толщина зуба на радиусах полюса зацепления; по известным формулам (в любом справочнике) определяется величина дуги на радиусе полюса зацепления. Разница между длиной дуги (хордой) и толщинами зубьев является боковым зазором передачи. Формула бокового зазора1700355 сах; Сост Техр итель Б.ЯковлевМ. Моргентал ектор С.Шевкун.Гербе Аа э 4458 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 й комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 роизводственно-издат Яа 1,2 - длина дуги на радиусах полюсазацепления; Яа 1,2 - толщина зубьев на этих радиуаЬ - фактический угол зацепления. 5Контроль осуществляется следующим образом.Устанавливается шестерня и колесо на свое рабочее место и закрепляется согласно сборочному чертежу. После этого берутся 10 два ролика (или три) с диаметром 2 М и сначала измеряются размеры Мо 1 и Мо 2 и определяются фактические (не расчетные) , коэффициенты Х 1 и Х 2 с помощью формулы155 2 -г Ин 1 а 1 дЬ Юд 24 д 4 чКо.2 пч 06,Д4 гв, 10 огде 2.1,2 - число зубьев измеряемой шестерни;пч аЬ - инволютная функция угла с = =20 О; 20пч а - инволютная функция угла центра роликов,г ю,г - радиусы до полюса зацепления,Остальные параметры определяются по справочнику по известным формулам. 25После этого рассчитывается боковой и радиальный зазор, которые являются фактическими для данного замера. Затем, повернув передачу на один эуб, повторяют все снова, И так до тех пор, пока не замерены все зубья колеса, Естественно, что зубья шестерни замерены кратно к числу зубьев колеса. Иэ отклонений составляется соответствующий график отклонений радиального и боковых зазоров данной зубчатой передачи. Процесс этот довольно трудоемкий, но зато точный. Для ответственных зуб-, чатых передач вполне приемлемый,Формула изобретения Способ контроля цилиндрической зубчатой передачи, заключающийся во введении во впадины колеса и шестерни контролируемой передачи роликов и определении коэффициентов смещения исходного контура, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения информативности, располагаютодин ролик во впадине колеса, другой - во впадине шестерни по линии, близлежащей к осевой линии собранной передачи, измеряют расстояние между роликами по всему циклу зацепления и используют эти данные для определения колебания бокового зазора собранной передачи.