Электромаховичный аккумулятор

(505 Н 02 К 7/02 ИСАНИЕ РЕТЕН ЛЬСТВ ьство СССР02, 1974. ЧНЫЙ АККУМУЛЯится к области маширетения - расшире(х возможностей. ки 12, 14 и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВ(57) Изобретение отноностроения, Цель изоние функциональн Изобретение относится к машиностроению, в частности к электромеханическим аккумуляторам энергии, и может быть использовано в транспортном машиностроении.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей,На чертеже изображен электромаховичный аккумулятор.Электромаховичный аккумулятор состоит из ротора с ободом 1, навитым из стальной ленты и посаженным на ступицу 2, выполненную из дюраля и установленную в подшипниках 3 на оси 4, укрепленной в вакуумированном герметичном корпусе 5, Магнитные сегментообразные полюсы 6, выполненные из магнитно-твердого материала посажены в прорези ступицы 2 и непосредственно касаются внутренней поверхности обода 1. Полярность магнитных полюсов чередуется. Статор выполнен из ферромагнитного магнитопровода 7. с обмотками 8, уложенными в пазы, и прикреплен к стенке герметичного корпуса 5. Ось 4 Электромаховичный аккумулятор состоит из ротора с ободом 1, навитым из стальной ленты и посаженным на ступицу 2. Последняя установлена на оси 4 в подшипниках 3. Корпус 5 выполнен герметичным. В прорезях ступицы 2 установлены полюсы 6 из магнитно-твердого материала. Ось 4 удлинена за пределы корпуса 5 и установлена в подшипниках 9 на опорах 10, На оси закреплен дисковый тормоз 14 и редуктор 15 отбора мощности, Передача механического вращения от ротора к статору осуществляется путем короткого замыкания обмоток статора переключателем 13. 1 ил,линена за пределы вакуумированного рпуса 5, установлена в подшипниках 9 на внешних опорах 10 и имеет коллекторные кольца 11 с подведенными к ним концами статорных обмоток 8, контактные щет переключатель 13, дисковый тормоз редуктор 15 отбора мощности.Электромаховичный аккумулятор работает следующим образом.Разгон ротора при накоплении энергии осуществляется путем подачи переменного тока в обмотки 8 статора, причем процесс разгона может быть осуществлен как регулированием частоты питающего тока при работе электромашины в режиме синхронного двигателя, так и подачей тока постоянной частоты, при работе электромашины в режиме асинхронного двигателя, Коротко- замкнутым ротором в этом случае является ступица 2, Электрический ток в статорныемотки 8 подается из сети через щетки 12 коллекторные кольца 11 при положении переключателя 13, установленного на сеть. При этом ось 4 застопорена тормозом 14,1677791 оставитель И.Козьянскийехред М.Моргентал Корректор О. Цип ельдм кт 3119 Тираж 316 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 изводственн Передача механического вращения от ротора к статору осуществляется путем короткого замыкания обмоток Встатора переключателем 13 и снятием с тормоза 14 оси 4. При этом в короткозамкнутых обмотках 8 5 статора будет индуцироваться электрический ток, наводимый вращающимися магнитными полюсами 6 ротора, в результате ферромагнитный магнитопровод статора 7 будет намагничиваться и взаимодействовать 10 с магнитным полем ротора, увлекаясь им в сторону вращения ротора. Таким образом, ось 4 приобретает вращение в подшипниках 9, а энергию этого механического вращения можно отбирать через редуктор 15. 15Вращение статора относительно вращающегося ротора будет происходить асинхронно с многократным запаздыванием по скорости оборотов, поскольку при выравнивании их скоростей магниты ротора перестанут пересекать обмотки статора и в них прекратится индуцирование электрического тока, а следовательно; и взаимодействие. Поэтому статор "выбирает" оптимальную скорость вращения в зависимости от скорости вращения ротора, а также от массы статорной части и нагрузки на редуктор. Формула изобретен и яЗлектромаховичный аккумулятор по авт.св, М 544049, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей, он снабжен расположенными вне ступицы подшипниковыми опорами, тормозом и переключателем для закорачивания обмоток статора.