Устройство для определения потерь трения качения

Номер патента: 1825711

Опубликовано: 07.07.1993

Авторы: Басов, Бычкова, Смирнов

МПК: B24B 19/06

Метки: валов, дорожек, качения

...служат обрабатывающих шарик паратора 12 вниз огран проворот - винтом 15. Гр низмом 2 через палец 16Устройство работает зом. Приподняв сепаратор 12 над технологическим конусом 5, обрабатываемый вал 3 через технологический конус 5 и груз 6 устанавливают на центр 8, при этом палец 16 механизма 2 вращения вводят в паз груза 6, который фиксируется на обрабатываемом валу 3 винтом 7. Сепаратор 12 опускают до упора 14, Поворачивая винт привода 11, воздействуют им на противовес 10. Двуплечий рычаг 9 поднимает валик 3 через центр 8 вдоль оси сепаратора 12 относительно технологического конуса 5 и в дорожку качения вводят обрабатывающие шарики 13 корон 1825711чатого сепаратора 12, Затем поворотом рычага 9 опускают центр 8 и вал 3 вниз, Своей...

Номер патента: 532705

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Андреев, Кушаков, Черникова

МПК: F16C 43/04

Метки: качения-вал, подшипник, сборки, соединений

...ющих посадочный диаметр менее 200 мм, известный тепловой способ сборки практически неприменим, а нагрев подшипниковизвестным способом дэ более высоких температур (например, дэ 225 оС) при скорости не более 20-50 град/мин как известно, вызывает интенсивное необратимое изменение микроструктуры подшипниковой стали, в связи с чем такэй нагрев подшипниковнедопустим,Целью изобретения является обеспечениевозможности применения способа тепловойборки для подшипников диаметрэм от 15 мми выше, а также повышение производительности и улучшение качества сборки,Это достигается тем, что нагрев подшипника перед сборкой с валом осуществляютИндукционным методом со скоростью не300 Ф, ии 200 150 Составитель В. ВасильевРедактор ЛНародная Техред М. Ликович...

Номер патента: 1061968

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Астафьев, Костыря, Олешков, Чистяков

МПК: B23P 19/027, B30B 1/32

Метки: вала, гидравлическое, двигателя, демонтажа, забойного, корпуса

...подвижную траверсу с приводом переме щения, размещенную между неподвижной траверсой и силовыми гидроцилиндрами, а также связанную с демонтируемым валом забойного двигателя тягу, установленную с воэможностью соединения посредством приводных захватных плашек с основной подвижной траверсой, тяга выполнена с полостью для размещения вала. забойного двигателя и эаходным вырезом на конце, обращенном к неподвижной траверсе, и закреплена на дополнительной подвижной траверсе.На фиг. 1 изображено гидравлическое устройство для демонтажа вала из корпуса. забойного двигателя, общий вид, рассеченный вертикальной плоскостью по продольной оси, на фиг. 2 - то же,вид в плане.Гидравлическое устройство содержит станину 1, неподвижную траверсу 2,....

Номер патента: 2004848

Опубликовано: 15.12.1993

Авторы: Запевалов, Саутнер

МПК: F04C 2/356

Метки: нагнетатель, объемный, роторный

...признаков, совпадающими со свойствами отличительных признаков заявляемого технического решения, что свидетельствует о его соответствии критерию "существенные отличия".На чертеже показана схема объемного роторного нагнетателя (общий вид).устройство содержит цилиндрический корпус 1, во внутренний объем которого эксцентрично установлен ротор 2 с подшипником качения 3, приводной вал 4 с винтом 5 для регулировки эксцентриситета ротора 2, жестко соединенный с внутренней обоймой подшипника 3. Впускная полость А и нагнетательная полость Б разделены пластиной 6 и пружиной 7; 8 - гайка крепления положения винта-регулятора эксцентриситета 5.Нагнетатель работает следующим образом,При вращении вала 4 винт 5, эксцентрично и жестко соединенный...

Номер патента: 96652

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Бидерман, Вострокнутов, Резниковский

МПК: G01N 19/02, G01N 3/56

Метки: внутреннее, качении, оценки, потерь, прибор, режиме, резине, трение

...8, обеспечивают возмож. ность ее вращения на осях 11, укрепленных в стойках 2 и коаксиальных с осью вращения испытуемого образца.В качающейся рамке 8 у;реплены с одной стороны рычаг И с уравновешивающим грузом 14, а с другой стороны - противовес 15.Противовес выбран так, что при отсутствии потерь на внутреннее трение в резине н при нулевом положении уравновешивающего груза 14 рамка 8 находится в,равновесии, которое контролируется положением рычага 13 относительно неподвижного указателя 16,Рамка 8 с укрепленными в ней деталями имеет центр тяжести, смещенный по вертикали несколько ниже ее оси вращения, что достигается с помощью свинцового груза, укрепленного на нижней части рамки (на чертеже не показано). Такое положение центра...