Тормозное устройство лебедки

(5)5 В 66 О 5/26 ГОСУДАРСТВЕН ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О С(56) Найденко И, С. и др. Шахтные многоканатные подъемные установки. - М,: Не:ра,1979, с. 170 - 173, рис. 9.12.(54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕБЕДКМ (57) Изобретение относится к подьемныь устройствам, а именно к устройству управления пневматическим тормозом лебедки. Цель изобретения - повышение надежности устройства, Тормозное устройство состоит из тормозных барабанов 2, каждый иэ которых охвачен фрикционной лентой 3, соединенной рычагом 4 с подпружиненным пружиной 7 штоком 6 цилиндра 5, Поршневые полости 8 цилиндров 5 сообщены магистралью 9 между собой и магистралью 11 - с выходной полостью 12 пневмоклапана 13,Я 2 1671608 А 1 входная полость 14 которого сообщена с источником 25 сжатого воздуха и с входной полостью 16 пневмоклапана 17, на выходе 18 которого установлен дроссель 19, Регулятор давления выполнен в виде пневмораспределителя 23 с несколькими входами и с реечным управлением 24, обеспечивающим поочередное соединение выхода пневмораспределителя 23 с одним из его входов, При этом каждый его вход сообщен магистрально со своим ресивером, на входе которого установлен редуктор, сообщенный с источником 25 сжатого воздуха, Выход пневмораспределителя 23 сообщен магистралью 22 с магистралью 9. Редукторы 27 снабжены общим, связанным тягой 30 с рукояткой 31 и подпружиненным пружиной 29 приводом управления давлением на выходе редукторов, разным для каждого редуктора 27, а выходная полость 18 второго пневмоклапана 17 сообщена со штоковыми полостями 21 цилиндров 5. 1 ил.Изобретение относится к подьемным устройствам, а именно к устройству управления пневматическим тормозом лебедки.Цель изобретения - повышение надежности устройства,На чертеже изображена принципиальная схема тормозного устройства лебедки.Тормозное устройство буровой лебедки состоит из катушки 1 для троса с двумя тормозными барабанами 2, на каждом из которых размещена фрикционная лента 3, Последняя соединена рычагом 4 с цилиндром 5, внутри которого установлен шток 6 с пружиной 7 и двумя поршнями 8, образующими полости, Поршневые полости соединены магистралью 9 с клапанной коробкой 10, от которой отходит магистраль 11, соединенная с выходной полостью 12 первого пневмоклапана 13, Выходная полость 14 этого клапана соединена трубопроводом 15 с входной полостью 16 второго пневмоклапана 17, Выходная полость 18 последнего соединена магистралью 19 через дроссель 20 со штоковыми полостями 21 цилиндров 5. Другая магистраль 22 соединяет коробку 10 с регулятором давления в виде пневмораспределителя 23, который снабжен реечным приводом 24, Между источником 25 сжатого воздуха и распределителем 23 установлены ресиоеры 2 б, сообщенны с редукторами 27, управляемыми посредством механического привода 28 с пружиной 29, соединенного тягой 30 с рукояткой 31. Магистраль 15 пневмоклапанов 13 и 17 соединена магистралью 32 с источником 25 сжатого воздуха.Устройство работает следующим образом.ЭДавление воздуха на выходах редукторов 27 отличается одно от другого на некоторую одну и ту же величину. Кроме того, это давление может ступенчато меняться одновременно во всех редукторах посредством тяги 30, связанной с рукояткой 31. При обычном спуске груза на лебедке, в зависимости от его веса, через распределитель 23 подается соответствующее давление в полости 8. За счет этого пружины 7 сжимаются и прижатие ленты 3 к барабану 2 ослабляется, т, е. осуществляется частичное торможение В случае повреждения в напорной магистрали пружины 7 разжимаются, зажимая ленту 3. Нужное давление воздуха в напор 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 ной магистрали 22 получается путем перемещения реечного привода 24 до соединения ее с соответствующим ресивером. В системе предусмотрена аварийная работа за счет раздельного привода на каждый барабан 2, Этой же цели повышения надежности служит и блок поршней 8,В случае выхода из строя силовых пружин обоих цилиндров включается через пневмоклапан 17 аварийное торможение воздухом без понижения давления из источника 25, Воздух подается в штоковые полости 21 и зажимает ленты 3 на барабанах 2.Для оперативного подъема порожнего троса осуществляется максимальное растормаживание ленты 3 посредством подачи воздуха из источника 25 через первый рабочий пневмоклапан 13 Формула изобретения Тормозное устройство лебедки, преимущественно буровой, содержащее тормозные барабаны, каждый из которых охвачен фрикционной лентой, соединенной рычагом с подпружиненным штоком цилиндра, поршневая полость которого сообщена магистралью с выходной полостью одного из двух пневмоклапанов управления, а их входные полости сообщены между собой и с источником сжатого воздуха, при этом выходная полость второго пневмоклапана сообщена с дросселем, регулятор давления, выполненный в виде пневмораспределителя с механизмом управления, сообщенного магистралями с ресиверами, на входе каждого из которых установлен редуктор, сообщенный с источником сжатого воздуха, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности устройства, упомянутый пневмораспределитель установлен параллельно первому пневмоклапану и выполнен с несколькими входами, каждый из которых сообщен с соответствующим ресивером, механизм управления пневмораспределителя выполнен реечным с возможностью поочередного соединения выхода пневмораспределителя с одним из его входов, редукторы снабжены общим, связанным тягой с рукояткой подпружиненным приводом управления давлением воздуха редукторов, а выходная полость второго пневмоклапана сообщена со штоковыми полостями цилиндров,