Стенд для испытания шин

)5 6 01 М 17/02 ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И ВТО СЛ СО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1013808, кл. 6 01 М 17/02, 1983,(54) СТЕНДДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН(57) Изобретение относится к стендовомуоборудованию, в частности к стендам дляиспытания пневматических шин. Цель изобретения - снижение расхода энергии путем нагружения шины в замкнутсммощностном контуре. Вал 3 шины 1 установлен в подшипниковых опорах 4 штанг 5 и 6,связанных с горизонтальной балкой 9 и перемещающихся в направляющих 7 и 8, которые жестко связаны с вертикальными стойками 10 и 11 самотормоэящегося нагружающего устройства 12, винт 13 которого через динамометр 14 шарнирно соединен с горизонтальной балкой 9. Жестко связанный со стойкой 10 поддон 15 шарнирно соединен с самотормоэящимся устройсвом 19. Беговой диск 22 кинематически связан через конический редуктор 25, нагружатель 24 крутящего момента и карданный вал 23, имеющий подвижное шлицевое соединение, с шиной 1, Самотормоэящимся нагружающим устройством 12 осуществляют радиальную нагрузку шины, а при помощи самотормозящегося устройства 19 изменяют радиус беговой дорожки таким образом, чтобы общее передаточное число замкнутого конура равнялось единице. 1 э.п. ф-лы, 1 ил.1658008 зависимость В = 1(6, М). Самотормоэящимся нагружающим устройством 12 поднимают шину 1 до освобождения ее от поверхности бегового диска 22. Заранее выбирают испытательный режим нагружения С и М таким, чтобы при износе шины 1 не происходило ее скольжение, и с учетом соответствующего Й и передаточного отношения 1 конического редуктора 25 с помощью самотормозящегося устройства 19 устанавливают радиус й 6 беговой доВброжки с таким расчетом, что - 1 = 1,Нагружают шину 1 выбранными 6 и М и включают приводной двигатель 20. Формула изобретения 35Стенд работает следующим образом. Составитель С, БелоуськоТехред М,Моргентал Корректор А. Осауленко Редактор С. Лыжова Заказ 1709 Тираж 359 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к стендовомуоборудованию, в частности к испытаниямпневматических шин транспортныхсредств,Цель изобретения - снижение расхода 5энергии путем нагружения шины в замкнутом мощностном контуре.На чертеже представлен стенд для испытания шин, общий вид,Шина 1, смонтированная на диске 2, 10насажена на вал 3, установленный с обеихсторон в подшипниковых опорах 4 штанг 5и 6, перемещающихся в вертикальных направляющих 7 и 8. Штанги 5 и б связаны сгоризонтальной балкой 9. Вертикальные направляющие 7 и 8 жесткосвязаны с вертикальными стойками 10 и 11 самотормозящегосянагружающегоустройства 12, винт 13 которогочерез динамометр 14 сжатия шарнирно соединен с горизонтальной балкой 9. Стойки 10 и 11 20прикреплены соответственно к полэунам 15 и16, перемещающимся в горизонтальных направляющих 17 и 18. Ползун 15 шарнирносвязан с самотормоэящимся устройством 19,Вал 3 одним концом соединен с приводным 25двигателем 20, установленным на горизонтальной площадке направляющей 5. а другимконцом - с валом 21 бегового диска 22 черезпоследовательно соединенные между собойкарданный вал 23 со шлицевым подвижным 30соединением, нагружатель 24 и коническийредуктор 25. На чертеже также показанырадиус йь беговой дорожки и радиус В колеса. Перед началом испытаний передаточное отношение стенда устанавливают равным единице, для чего при отключенном 40 приводном двигателе 20 нагружают шину 1, при помощи самотормозящегося нагружаю- щего устройства 12 радиальной нагрузки 6, измеряемой динамометром 14, а нагружателем 24 - крутящим моментом М. При разных 45 6 и М измеряют радиус Я и устанавливают 1. Стенд для испытания шин, содержащий раму с установленным на ней с возможностью вращения диском, выполненным с возможностью взаимодействия с приводимой во вращение и образующей беговую дорожку шиной, ось которой перпендикулярна вертикально установленной оси диска, механизм установки и нагружения шины, отл ич а ю щи й с я тем, что, с целью снижения расхода энергии путем нагружения шины в замкнутом мощностном контуре, он снабжен карданным валом, имеющим подвижное шлицевое соединение, нагружателем крутящего момента и коническим редуктором, ведомая шестерня которого кинематически соединена с осью диска, а ведущая через нагружатель крутящего момента и упомянутый карданный вал - с осью шины.2, Стендпоп,1, отличающийся тем, что механизм установки и нагружения колеса снабжен двумя самотормоэящимися устройствами, первое из которых выполнено с возможностью нагружения шины радиальной нагрузкой, а второе - с возможностью регулирования радиуса беговой дорожки.