Устройство для снижения пульсаций питающего напряжения импульсного преобразователя транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 3 А 165 я)5 В 60 1 9/20 ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ О ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4(71) Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 1553418, кл. В 609/20, 1988.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯПУЛЬСАЦИЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ИМПУЛЬСНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспорту, вчастности к устройствам для снижения пульсаций питающего напряжения импульсногопреобразователя транспортного средства, инаправлено на снижение потерь электроэнергии и вредного влияния на питающую сеть. Устройство содержит конденсатор 1, параллельно которому подключен импульсный преобразователь 2 с нагрузкой 3 (тяговыми двигателями), трехобмоточный трансформатор 4 с магнитопроводом 5, на котором расположены обмотки 6-8, двухобмоточный трансформатор 9 с обмотками 10, 11, датчик 12 магнитного потока, фильтр 13 и усилители 14, 15. Ток из тяговой сети 16 по обмоткам 6 и 9 поступает через импульсный преобразователь 2 в нагрузку 3, Обмотки 7, 8, включенные встречно обмотке 6, создают потоки в магнитопроводе 5 трансформатора 4, пропорциональные переменной и постоянной составляющим тягового тока, компенсируя их в обмотке 6. Этим снижают потери электроэнергии за счет исключен из цепи нагрузки 3 дросселя фильтра уменьшаются пульсации тока и напряжен тяговой сети 16. 1 ил,Изобретение относится к транспорту, в частности к устройствам для снижения пульсаций напряжения импульсного преобразователя транспортного средства.Цель изобретения - снижение потерь электроэнергии и вредного влияния на питающую сеть.На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит конденсатор 1, параллельно которому подключен импульсный преобразователь 2 с нагрузкой 3 потребителей (тяговые двигатели) транспортного средства, трехобмоточный трансформатор 4, включающий магнитопровод 5 и обмотки 6-8, двухобмоточный трансформатор 9 с обмотками 10 и 11, датчик 12 магнитного потока, фильтр 13 и усилители 14 и 15, Одна иэ обкладок конденсатора 1 подключена к одному из выводов тяговой сети 1 непосредственно, а другая - к другому выводу через последовательно соединенные обмотки 10 и 6 трансформаторов 9 и 4, К обмотке 11 подключена через усилитель 15 обмотка 7 трансформатора 4. Датчик 12 магнитного потока, например датчик Холла, расположен в воздушном зазоре магнитопровода 5 и подключен к обмотке 8 через последовательно включенные фильтр 13 и усилитель 14. Обмотки 7 и 8 трансформатора 4 включены встречно обмотке 6,Устройство работает следующим образом.Импульсный преобразователь 2 регулирует напряжение, подаваемое на нагрузку 3 (тяговые двигатели), и потребляет иэ тяговой сети 16 постоянного тока напряжение и ток, имеющий сложный гармонический состав. Конденсатор 1, подключенный параллельно импульсному регулятору и нагрузке, выполняет функции поперечного элемента выходного фильтра. Датчик 12 вырабатывает сигнал, пропорциональный переменной и постоянной составляющим тягового тока, Переменная составляющая этого сигнала подавляется пассивным фильтром 13 и после увеличения по амплитуде на операционном усилителе 14 подается на обмотку 8 трансФорматора 4, включенную встречно обмотке 6, по которой протекает тяговый ток, Таким образом, поток, образованный обмоткой 8, компенсирует постоянную со Формула изобретения 25 Устройство. для снижения пульсацийпитающего напряжения импульсного преобразователя транспортного средства, содержащее конденсатор, параллельно которому подключен импульсный преобра эователь с нагрузкой, а одна из обкладоккоторого соединена с одним иэ выводов питающей сети, трехобмоточный трансформатор, вывод одной иэ обмоток которого соединен с другим выводом питающей сети, двухоб моточный трансформатор и усилитель, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения потерь и вредного влияния на питающую сеть, оно снабжено дополнительным усилителем, фильтром и датчиком магнитного 40 потока, размещенным в цепи магнитопровода трехобмоточного трансформатора и подключенным через последовательно соединенные фильтр и дополнительный усилитель к выводам его второй обмотки, выводы 45 третьей обмотки которого подключены к выходу усилителя, соединенного входом с выводами второй обмотки двухобмоточного трансформатора, один иэ выводов первой обмотки которого подключен к другому вы воду первой обмотки трехобмоточноготрансформатора, а другой вывод - к другой обкладке конденсатора. 5101520 ставляющую потока от тягового тока в магнитопроводе 5 трансформатора 4, Оставшаяся переменная составляющая компенсируется потоком, образующимся благодаря встречному включению обмотки 7 трансформатора 4, сигнал на которую поступает с обмотки 11 пропорциональный переменной составляющей тягового тока после усиления на усилителе 15 мощности,Таким образом, предложенное устройство позволяет не только снизить вес электрооборудования транспортного средства, но и уменьшить потери электроэнергии эа счет исключения выходного реактора (т.к. для достижения требуемой индуктивности понадобится меньше провода, чем у воздушного реактора) и добиться электромагнитной совместимости импульсного подвижного состава с тяговой сетью и смежными слаботочными коммуникациями эа счет ликвидации высших гармонических, протекающих по элементам тяговой сети.