ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) 01) щ)5 Е 01 С 19/26, 19/28 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДфРСТЫй КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ ССОР(56) Авторское свидетельство СССР М 1178825, кл. Е 01 С 9/28, 1984 (54) ДОРОЖНЫЙ КАТОК(57) Изобретение относится к дорожным каткам и позволит повысить производительность и расширить технологические возможности. Дорожный каток содержит раму 1, приводной кривоппп 2ний пал 2, траверсу 1. Кри:лшинйй вал 2 соединен с вальцои 1 О посредством шатунов 6 и полых шарниров 7. Полые шарниры 7 установлены на траверсе1. Кривошипный вал вьвюлнеп в виде двух секций 3 и 4. Секции 3 и 4 соединены при помопи муфты 5. Валец О установлен на оси 9. Ось 9 установлена в сферических опорах 11. С каждой опорой 11 соединен соответствующий шатун б. Валец 10 установлен на оси 9 с возможностью перемещения вдоль нее. Между опорами 11 и торцовой поверхностью вальца 10 установлены упругие элементы 12,1645334 10 Формула изобретения Составитель Т.КалининаТехред М,Моргентал Корректор Т,Палий Редактор М. Недолуженко Заказ 1323 Тираж 370 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к строительству, а именно к устройствам для уплотнения дорожного полотна.Цель изобретения - повышение про 5 нзводительности и расширение технологических возможностей.На чертеже изображен дорожный каток, конструктивная схема. Дорожный каток содержит раму 1, приводной кривошипный вал 2, состоящий иэ двух секций 3 и 4 с возможностью установочного поворота относительно друг друга посредством муф ты 5. Каждая иэ секций 3 и 4 кривошипного вала 2 посредством шатунов 6, проходящих через полые шарниры 7, которые регулируются по высоте гидроцилиндрами 8, связана с осью 9 20 вальца 10, Полые шарниры 7 .Установлены на подвижной относительно рамы 1 траверсе 11. Ось 9 вальца 10 установлена в сферических подшипниковых опорах 11 с воэможностью поворота в 25 нлоскостн вращения шатунов 6 и с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости. Между каждой подшипниковой опорой 11 и торцовой поверхностью вальца 10 установлены 30 упругие элементы 12, устранянщие горизонтальное перемещение вальца 10 вдоль его оси 9 вращения.Каток работает следующим образом,35При вращении приводного кривошип- ного вала 2 шатуны 6 совершают возвратно-поступательное движение внутри шарниров 7 с поворотом в плоскостях вращения каждой секции 3 и 4 40 кривошипного валь 2. При воздействии шатунов 6 на ось 9 валец 10 совершает поступательно-вращательное движение,Прн асимметричной установке секции 3 и 4 кривошипного вала 2 посредством муфты 3 шатуны 6 совершают возвратно-поступательное движение внутри шарниров 7, но в противофазе относительно друг друга. Тем самьи, помимо планетарного поступательно-вращательного движения вальца 10, обеспечивается его биение в вертикальной плоскости относительно центра симметрии.Контактируя с полотном дороги, валец 10 многократно прокатывает, вибрирует и трамбует материал, образуя двухскатный профиль уплотняемого полотна дороги. Амплитуда колебаний вальца 10 зависит от положения шарниров 7, которые регулируются по вью соте гидроцилиндрами 8, обеспечивая изменение величин ы;о риэон сально го перемещения вальца 1 О. Дорожный каток, содержащий раму, приводной кривошипный вал,соединенный посредством шатунов и полых шарниров, установленных на подвижной относительно рамы траверсе, с вальцом, ось которога установлена в опорах, о тл н ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительностирасширения технологических возможностей, приводной кривошипный вал выполнен в энде двух секций, связанных между собой посредством муфты с возможностью установочного поворота друг относительно друга, опоры вальца выполнены сферическими и с каждой из них соединен связанный с соответствующей секцией крнвошигного вала шатун, причем валец установлен на оси с возможностью перемещения вдоль нее и подпружинен относительно опор.

Смотреть

Заявка

4682676, 19.04.1989

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ

БАЛОВНЕВ ВЛАДИЛЕН ИВАНОВИЧ, КУСТАРЕВ ГЕННАДИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, КУРБАТОВ НИКОЛАЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ, ТУМАНЯН СЕРГЕЙ БАГИШОВИЧ

МПК / Метки

МПК: E01C 19/26, E01C 19/28

Метки: дорожный, каток

Опубликовано: 30.04.1991

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1645334-dorozhnyjj-katok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дорожный каток</a>

Похожие патенты