Способ сооружения опоры с консолями преимущественно для мостов с ездой поверху

ОПИСАНИЕ 164 О 31ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистицеских Республик190, 1 оо аявлено 19,11,1958 ( 592610/29 МПК Е 01 с Государственныйомитет по деламизобретенийи открытий СССР Опубликовано ЗОХП,1964 г. Бюллетень21(088.8) У Дата опубликования описания 7 Л 111.1964 г. Авторизобретен В СПОСОБ СООРУЖЕНИЯ ОПОРЫ С КОНСОЛЯМИ РЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ МОСТОВ С ЕЗДОЙ ПОВЕРе напряжечески ми дпромежуто а плиоття одписная группа17 Изобретение относится к способу сооружения опор с консолями в системах арочно-консольного пролетного строения.Сооружаемые существующими способами опоры, состоящие из стойки и жестко соеди ненных с ней консолей, выполненных из полуарок и плиты проезжей части с оттяжками, имеют малую жесткость сооружения и не дают возможности регулировать строительный подъем. 10Для осуществления предлагаемого способа сооружения опоры с консолями оттяжки проезжей части напрягают весом консолей, соединенных со стойкой опоры монтажными шарнирами, а затем обжимают плиту проез жей части. Это обеспечивает наибольшую жесткость сооружения, позволяет оптимально использовать материалы и создает возможность регулировать строительный подъем,Оттяжки каждой полуарки имеют две вет ви и пропущены в открытых каналах, образованных ребрами балок проезжей части и заполняемых бетоном после полного натяжения оттяжек. Включение оттяжки в работу на растяжение происходит передачей на нее соб ственного веса консолей. Для предотвращения больших прогибов конца консоли от вытяжки оттяжек аркам придают начальный подъем.Натяжение оттяжек можно производить гидравлическими домкратами. При использо вании домкратов ограниченнои мощности величина усилия, допущенная на одну ветвь оттяжки, равна 1200 т.Для уменьшения прогибов консоли пролетного строения от нагрузок проезжей части ивременной нагрузки, а также для предохранения конструкции от расстройства проезжейчасти, в работу оттяжки на растяжение включена плита проезжей части путем ее предварительного обжатия на величину сжимающихнапряжений о = 80 кг/с,и 2, равных расчетнымрастягивающим,Предварительно ние плиты производится гидравли омкратами, уста.новленными над чными опорамимоста,После обжатия бетон ты каналы, в которых уложены ветви жек, заполняютбетоном.Чтобы исключить образование трещин вбетоне при заполнении каналов, нужно нагрузить концы консолей перед укладкой бетонав каналы и снять груз после выдержки бетона, а также использовать для этого бетонарасширяющийся цемент.Применение оттяжек из высокопрочнойпроволоки малого диаметра требует тщательной защиты ее от коррозии путем бетонирования. При применении оттяжек из прокатногоили стержневого металла следует выполнятьЗаказ 1831/8 Тираж 550 Формат бум. 60)(90/е Объем 0,13 изд. л. Цена 5 коп,ЦИИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2. их независимо от плиты проезжей части, например размещая под плитой.Арочные элементы имеют швеллерное сечение, форма которых облегчает работы по установке и снятию опалуоки, упрощает бетонирование, облегчает центрирование осей арки и оттяжек при омоноличивании оттяжек с плитой проезжей части.Установка полуарки производится при помощи оттяжки, закрепленной одним концом на поднимаемой полуарке, а другим за полу- арку пролетного строения на береговой опоре.Подъем полуарки производят гидравлическими домкратами, установленными над береговой опорой и вытягивающими оттяжку, опираясь одним торцом в береговую полуарку, а другим в траверсу затяжки. Для осуществления такого подъема на промежуточной опоре поставлен монтажный пилон. Полуарки пролетного строения собирают ибетонируют на подмостях. 5 Предмет изобретения Способ сооружения опоры с консолями преимущественно для мостов с ездой поверху,состоящей из стойки и жестко, соединенных с10 ней консолей, выполненных из полуарок иплиты проезжей части с оттяжками, отлич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечениянаибольшей жесткости сооружения, оптимального использования материалов и воз 15 можности регулирования строительного подьема, оттяжки проезжей части напрягают весом консолей, соединенных со стойкой опорымонтажными шарнирами, а затем обжимаютплиту проезжей части,