Рельсовая цепь

(51) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ МУ СВИДЕТЕЛЬСТ К АВТ железнодорельсовым шение най цепи поветвляется; О С УДАР СТВ Е ННЫ Й КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство ССМ 1142345, кл. В 6123/16, 198(57) Изобретение относится крожной автоматике, а именно кцепям. Цель изобретения - повдежности. При занятии рельсовоездом ток рельсовой нити рез одна часть через поездной шунт идет в другую рельсовую нить, а другая часть продолжает идти по рельсовой нити, В результате этого через одну из обмоток релейного трансформатора 4 проходит ток, а в другой обмотке одновременно наводится электро- движущая сила, создавая напряжение на путевом реле 6, близкое к нулю. При низком сопротивлении балласта наводящаяся электродвижущая сила в другой обмотке трансформатора 4 достаточна для удержания якоря реле б в притянутом положении,1632650 Составитель С. Шуры гин Редактор Н. Тупица Техред М,Моргентал Корректор Н, КорольЗаказ 590 Тираж 309 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская нэб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент. г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относитСя к железнодорожной автоматике, а именно к рельсовым цепям,Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже представлена принципиальная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит питающий трансформатор 1, одна из обмоток которого своими выводами через диод 2 и дополнительный диод 3 подключена к рельсам на одном ее конце, а на другом - расчетный трансформатор 4, одна из обмоток которого подключена к рельсам, а к другой подключены последовательно соединенные конденсатор 5 и путевое реле 6, другая обмотка трансформатора 1 подключена к источнику 7 питания, причем одна иэ обмоток трансформаторов 1 и 4 выполнена со средними выводами, которые соединены между собой,Рельсовая цепь работает следующим образом.При свободности рельсовой цепи в каждый полуперисд переменного тока электродвижущая сила (ЭДС), возникающая в одной из обмоток трансформатора 4, складывается, что приводит к возбуждению реле 6.В случае обрыва какой-либо рельсовой нити или соединительных проводов ток протекает через релейный трансформатор 4, наводимая в его одной обмотке ЭДС недостаточна для удержания якоря у реле 6 в притянутом положении,При занятии вагоном пути ток рельсовой нити разветвляется: одна часть продолжает идти по рельсовой нити, а другая часть идет, через колесные пары (поездной шунт) в другую рельсовую нить. В результате этого через одну иэ обмоток релейных трансформаторов 4 одновременно проходит ток, в другой обмотке одновременно наводятся ЭДС (встречного направления), в сумме,создают на зажимах путевого реле б напряжение, близкое к нулю. Якорь у релеотпадает,5 При низком сопротивлении балластапроисходит аналогичное явление с той разницей; что наводя щиеся ЭДС в другой обмотке релейного трансформатора значительноотличаются по величине и в сумме создают10 напряжение на зажимах реле, при которомякорь не отпадает,Формула изобретенияРельсовая цепь, содержащая питающий15 трансформатор, один вывод обмотки которого подключен к одной рельсовой нити наодном конце рельсовой линии через диод, ирелейных трансформатор, одна иэ обмотоккоторого связана с рельсовыми нитями на20 другом конце рельсовой линии, а к одномувыводу другой его обмотки подключена одна обкладка конденсатора, другая обкладкакоторого соединена с одним выводом обмотки путевого реле, о т л и ч а ю щ а я с я25 тем, что. с целью повышения надежности,она снабжена дополнительным релейнымтрансформатором и дополнительным диодом, через который, включенный аналогично первому, подключен к другой рельсовой30 нити другой вывод обмотки питающеготрансформатора, выполненной со среднимвыводом, причем первая обмотка дополнительного релейного трансформатора включена последовательно с первой обмоткой35 первого релейного трансформатора и точкаих соединения связана со средним выводомобмотки питающего трансформатора, а вторая обмотка дополнительного релейноготрансформатора соединена псследова 40 тельно с второй обмоткой первого релейного трансформатора и ее другой выводсоединен с другим выводом обмотки путевого реле,