Подшипник скольжения

,801651)5 Р 16 С 17 24 ОМИТЕТТКЕЫТИЯМ ГОСУДАРСТВ ЕННЬПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(54) ПОДШИПНИК СКОЛЪЖЕНИЯ (57) Изобретение относится к машиностроению, к опорам скольжения, снабженным устройством для контроля состояния па р трения, и может быть использовано в станко- и двигателестроении, в оборудовании прокатных станов и т. д. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение надежности. В выполненной в корпусе (К) 1 камере (К) 2 размещен термобиметаллический элемент (Э) 10 в виде пластины, один конец которого соединен с К 1, а другой расположен с зазором со стороны соединяющего К 2 с карманом 9 отверстия 7 с возможностью перекрытия последнего. По мере износа подшипника зазор 6 уменьшается, а давление в К 2 увеличивается, что фиксируется датчиком 6, и позволяет определить величину износа. Увеличение температуры в подшипнике вызывает нагрев К 1 и Э 10. При критической температуре нагрева Э 1 О закрывает отверстие 7, в результате чего давление в К 2 становится максимальным и от датчика 6 поступает сигнал о предельном наги.- ве узла. 1 ил.1617222 10 15 20 Формула изобретения 25 30 Составитель В. ТерековРедактор В. Ковтун ТехредЛ. Кравнук Корректор Т. Малецзаказ 409 Тираж 533 ПодписноеВНР 1 ИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж- -35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, к опорам скольжения, снабженным уст, ройством для контроля состояния пар трения, и может быть применено в станко- и двига, телестроении, в оборудова нии прокатных 1 станков и т. д.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей и повышение падеж ности.На чертеже показан подшипник сколь,жения, общий вид.Подшипник скольжения состоит из кор 1 пуса 1, в котором выполнена камера 2, сое 1 диненная через дроссель 3 с источником питания 4 и каналом 5 с датчиком давления 6. Камера 2 через дроссель сопло-заслонка, образованный радиальным отверстием (соплом) 7 и валом 8, выполняющим функцию ,заслонки, соединена с кольцевым карманом 9. В камере 2 установлен термобиметаллический элемент 1 О, выполненный в виде пластины. Один конец пластины соединен с 1 корпусом 1. Другой ее конец расположен с зазором со стороны соединяющего камеру 2 с карманом 9 отверстия 7 с возможностью пперекрытия этого отверстия.Подшипник скольжения работает следую 1 цим образом.От источника питания 4 рабочая среда 1 тодается через дроссель 3 в камеру 2 и через дроссель сопло-заслонка в карман 9. В заисимости от начальной величины зазора Ь ежду отверстием 7 и валом 8 в камере 2 станавливается определенное давление, веичину которого показывает датчик 6. По ере износа подшипника зазор Ь уменьшается, уменьшается тем самым и площадь сечения дросселя сопло-заслонка. При этом давление в камере 2 увеличивается, что фиксируется датчиком 6. По величине давления определяется величина износа. С помощью термобиметаллического элемента 1 О осуществляется контроль за предельной температурой узла трения. При работе корпус подшипника нагревается и нагревается термобиметаллический элемент, который изгибается в сторону отверстия . При критической температуре нагрева пластина 10 закрывает отверстие 7, в результате чего давление в камере 2 становится максимальным и от датчика 6 поступает сигнал о предельном нагреве узла. Зазор между отверстием и пластиной выбирается таким, чтобы он при рабочих температурах не оказывал влияния на изменение давления в камере от износа подшипника.Устройство обеспечивает повышение надежности оборудования, так как позволяет получить сигнал о предельно допустимом нагреве узла трения. Подшипник скольжения по авт. св.1444570, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и повышения надежности, оно снабжено термобиметаллическим элементом, выполненным в виде пластины, расположенной в камере и соединенной одним концом с корпусом, другой конец пластины расположен с зазором со стороны отверстия, соединяющего камеру с карманом, с возможностью перекрытия последнего.