Способ испытаний управляемых клапанов

,90. град юл ий рабле строител С,А,Думиаев риева, К,Н,Не (088,8 е свидС 01 ,И, То кетных тельство ССС ш 3/06, 1981 пивные клапан двигателей, 1970, с, 1 84,ИЙ УП 1 АВЛЧЕГЫХ оение, СПЫТАН ие относится к ар 1 атуль изобретения - упропартии клапанов и поГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ныи институт(57) Изобретеростроению. Цецение испытани вышение их экономичности, В каж,;,ом из клапанов полость корпуса частично заполняют жидкостью, Запорный орган 2, снабженный профилированным хвостовиком 3, с помощью технологического штока 15 перемещают в крайнее положение, соответствующее его максимальному ходу, и Фиксируют, Затем запорный орган расфиксируют и принудительно перемещают в закрытое положение. В процессе перемещения жидкость выталки вается проФилированным хвостовиком 3 через изменяющийся зазор между седлом и наружной поверхностью хвостовика. При этом определяют параметры состояния юлдкости, обусловленные динамическим воздействием запорного органа с жидкостьо, а о пригодности клапана судят по соответствию его параметров большинству сходных. 1 ил.б 7Редактор Л,Пчолинская оррекгор М.Пороши Тираж 448 Заказ 3546 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж в 1.5, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "11 атеит", г.Ужгород, ул, Гагарина,01 Изобретение относится к арматурогтроению и предназначено для проведения контроля технических параметровуправляемых клапанов.Цель изобретения - упрощение испытаний и повышение их экономичностипутем исключения операций, связанныхс осуществлением расхода сжатых рабочих сред, 1 ОНа чертеже представлена схема, вкоторой реализуется прецлагаемый способ,Клапан 1, в котором запорный ор" ан2,. снабженный профилированным хвостовиком 3, а также торцовым 4 и радиальным 5 уплотнениями, нагружен пружиной6, а внутренние полости перекрытыкрышками 7-9 с уплотнительными элементами 10 и 11, с помощью трубопроводачерез вентиль 12 соединен с источником жидкой среды 13 и снабжен установленным на крышке 9 датчиком 14 давления и ввинченным в хвостовик 3 запорного органа 2 технологическим штоком 15, на котором размещен датчик16 перемешения,Способ испытания партии управляемых клапанов заключается в следующем.В каждом из клапанов полость кор"пуса частично заполняют жидкостью изисточника 13, при этом избыточноедавление стравливается через отверстие в крышке 8, С помощью ввернутогов профилированный хвостовик 3 запорного органа 2 технологического штока15 запорный орган перемещают в крайнее положение, соответствующее егомаксимальному ходу и фиксируют однимиз любых известных средств. Затем40запорный орган 2 расфиксируют и принудительно перемещашт в закрытоеположение, при этом в процессе динамического воздействия запорного органа с жидкостью определяют параметрысостояния жидкости в зависимости отвеличины перемещения запорного органа. 0 пригодности конкретного клапана из паРтии судят по соответствию егопараметров большинству сходных.В качестве параметра состоянияжидкости можно выбрать давление внижней части полости клапана, фиксируемое датчиком 14, при этом изменение давления жидкости в полости корпуса обусловлено тем, что в процессеперемещения запорного органа 2 всторону седла жидкость из полостиклапана, вытесняемая хвостовиком 3,проходит через изменяющийся во времени кольцевой зазор между седлом инаружной поверхностью профилированного хвостовика 3.В зависимости от вязкости жидкостии скорости перемещения запорного органа конкретной партии клапанов исоответствует характеристика изменения давления,Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Способ испытаний управляемых клапанов, в полостях корпусов которыхразмещены запорные органы, преимущественно снабженными профилированнымиСхвостовиками, в котором при динамическом взаимодействии запорного органа с жидкостью определяют параметрысостояния жидкости в зависимостиот величины перемещения запорногооргана и по величинам этих парамет"ров судят о пригодности клапана,отличающийся тем, что,с целью упрощения и повышения экономичности испытаний, в каждом из клапанов полость корпуса частично заполняют жидкостью, запорный органперемещают в крайнее положение, соответствующее его максимальному ходуи фиксируют, а затем запорный органрасфиксируют принудительно перемещают в закрытое положение и определяютпри перемещении параметры состоянияжидкости, а о пригодности клапана су-дят по соответствию его параметровбольшинству сходных,