Дизель-молот

,ЯО 5 Е 02 Р 7/121. ЕНИЯ держит рабочий цилиндр в нем ударную часть оплива, а также средст леднее выполнено в вид иметаллическим элемент ным в канале, сообщаю о цилиндра и взаимодей м 6 подачи топлива в Подача топлива в насос после периодического ния ударной части 2, в тся температура воздуха ает тепловое реле, вклю ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ухтинский индустриальный институт (72) В. И. Лифанткев(57) Изобретение относится к сваебойному оборудованию. Цель - обеспечение экономии топлива при запуске молота. Дизельмолот со ленную подачи т ния. Пос реле с б положен рабоченг клапано насос 5. вляется сбрасыва повышае срабатыв 1 ил. 583541 А 1 1, установ, систему во управлее теплового ом 1 О, расщим полости ствующим с топливны й 5 осущест.- подъема и результате в канале и чая клапан.1583541 15 20 25 30 35 40 45 Формула изобретения Составитель Н. ЗаболоцкаяТехред А. Кравчук Корректор О. Ципле Тираж 538 Подписное Редактор В. ДанкоЗаказ 2236 В 1- ИИПИ Го ударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 13035, Москва, ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 1 роизводственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина. 10зИзобретение относится к строительству и может быть использовано при строительств свайных фундаментов, а также при уплотн нии насыпных и разрыхлении твердых пор д и плотных материалов.Цель изобретения - обеспечение эконом 1 и топлива при запуске молота.На чертеже представлена схема молота, разрез.Дизель-молот содержит рабочий цилиндр 1 установленную в нем ударную часть 2, шабот 3, систему подачи топлива, выполи нную в виде топливного бака 4, соединенн го с топливным насосом 5 через клапан 6, т пливопроводов 7. Дизель-молот снабжен к налами 8 и 9, сообщающими полости раб чего цилиндра 1 между собой и с атмосфер й, с средством управления системой подач топлива, выполненным в виде теплового р ле с биметаллическим элементом 10, устан вленным на кронштейне 1 в канале 12, с общающем полости рабочего цилиндра 1.а свободном конце биметаллического элем нта 10 установлена призма 13, которая ч рез опору 14 и тягу 15 соединена со ш ангой 16, несущей изолированный элект оконтакт 17, имеющий возможность взаимод йствия с электроконтактом 18, оба электрокнтакта последовательно соединены в сеть, с стоящую из сети 19 питания выключат ля 20, электромагнитной катушки 21 с якор м 22, последний соединен с маховиком к,ана 23 клапана 6 посредством серьги 24аховик 23 имеет возвратную пружину 25,Дизель-молот работает следующим образм.При его запуске ударную часть поднимают и сбрасывают, периодически повышая двление воздуха в верхней и нижней полост 11 х рабочего цилиндра 1 за счет уменьшения объема полостей. Повышение давления взздуха, его сжатие сопровождается нагревОм и передачей теплоты на стенки цилиндра 1 и биметаллический элемент 10. При падъеме ударной части воздух сжимается в верхней полости цилиндра, расположенной надударной частью. Воздух, сжатый ударной частью 2, вытесняется из верхней полости цилиндра и по каналу 8 поступает в полость 12, где происходит теплообмен между воздухом и элементом 10.При сбрасывании ударной части воздух сжимается в нижней полости цилиндра 1 и вь 1 тесняется в верхнюю полость по каналу 8. 4Воздух, проходя по каналу из нижней полости в верхнюю, заходит в полость 12, где происходит теплообмен с биметаллическим элементом 10, за счет теплообмена последний постепенно нагревается и изгибается, перемещение свободного конца элемента 1 О передается через призму 13, опору 14 и тягу 15 на штангу 16, которая, поворачиваясь на собственной оси, подводит электроконтакт 17 к электроконтакту 18. На время прогрева молота, пока температура воздуха не достигнет температуры самовоспламенения топлива и не нагреются цилиндр и ударная часть, клапан 6 закрыт и топливо из бака 3 не поступает в цилиндр 1, к окончанию прогрева элемент 10 и замыкает электрококтакты 17 и 18, ток от сети питания проходит по обмотке электромагнитной катушки 21, якорь 22 втягивается и через серьгу 24 поворачивает маховик клапана 6, преодолевая сопротивление пружины 25 и открывая его. Система подачи топлива включается и топливо из бака через клапан 6, топливопроводы 7 и топливный насос 5 поступает в цилиндр молота, где оно перемешивается с воздухом, нагретым до температуры самовоспламенения топлива, и быстро воспламеняется. Остановка молота производится путем размыкания цепи выключателем 20.При отключении цепи питания электромагнитная катушка 21 размагничивается и под действием пружины 25 якорь 22 и маховик 23 возвращается в исходное положение, закрывая клапан 6 системы подачи топлива Изобретение позволит сократить расход топлива,Дизель-молот, содержащий рабочий цилиндр, установленную в нем ударную часть, шабот, систему подачи топлива, выполненную в виде топливного бака, соединенного с топливным насосом через клапан и топливо- проводы, каналы, сообщающие полости цилиндра между собой и с атмосферой, отличаюиийся тем, что, с целью обеспечения экономии топлива при запуске молота, он снабжен средством управления системой подачи топлива, выполненным в виде теплового реле с биметаллическим элементом, расположенным в канале, сообщаюшем полости цилиндра, и взаимодействующим с клапаном подачи топлива в топливный насос.