Опорно-уплотнительный узел

(54)ОПОРНО . (57) Изобретеметиэации по работающих жидкостных с шение надеж тельного у система охв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ивановский сельскохозяйственный институт(56) Авторское свидетельство СССР1 ч. 651159, кл, Р 16 3 15/40, 1978,-УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ние м.б, использовано для ге движных элементов приводо в условиях вакуума, газовых ред. Цель изобретения - пов ности работы опорно-уплотн зла, Кольцевая магнитна атывает вал 2 и выполнен в виде кольцевого магнита 3 с полюсными наконечниками 4 и 5, В полости 8 между наконечниками 4 и 5 размещен подшипник 6 скольжения, который сопряжен торцовыми поверхностями с поверхностью наконечников 4 и 5. Поверхности наконечников 4 и 5, обращенные к валу 2, и торцовые поверхности подшипника 6 выполнены коническими с углами при вершине конусов, направленными навстречу друг другу. подшипнике 6 выполнены радиальные каналы 7, сообщающие полость 8 с рабочим зазором 9. Величина зазора 9 не более 8 10 м. Вал 2 выполнен из немагнитного матеоиала. Градиентное магнитное поле по длине канала 7 возможно за счет того, что при приближении к валу 2 расстояние между внутренними поверхностями наконечников 4 и 5 уменьшается, 2 з.п. ф-лы, 1 ил.1581947 ния устойчивые структуры магнитной жидкости позволяют воспринимать радиальную нагрузку со стороны вала и выполнять функции герметиэатора,Наличие радиальных каналов 7 в подшипнике 6 скольжения позволяет обеспечить подпитку рабочего зазора 9 магнитной жидкостью из полости 8, что в конечном итоге влияет на несущую способность подшипника скольжения и величину потерь на трение. При этом подпитка рабочего зазора 10 9 происходит принудительно за счетмагнитных сил, Монотонное увеличение индукции по длине радиального канала 7 позволяет создать градиент, который воздействует на каждую частицу магнетика, находящуюся в зоне канала 7, за счет чего обеспечивается принудительная подача магнитной жидкости в рабочий зазор 9. Градиентное магнитние между внутренними поверхностями полюсных наконечников уменьшается,Формула изобретения 1. Опорно-уплотнительный узел, содержащий кольцевую магнитную систему, охва 25 тывающую вал и выполненную в виде кольцевого магнита с полюСными наконечниками и магнитной жидкостью в полости между полюсными наконечниками и их рабочих зазорах, а также подшипник скольжения, размещенный в упомянутой полости, сопряженный торцовыми поверхностями с 30 поверхностью полюсных наконечников, о тличающийся тем,что,сцельюповыше 35 ния надежности работы узла, поверхности полюсных наконечников, обращенные к валу, и торцовые поверхности подшипников скольжения выполнены коническими с углами при вершине конусов, направленными навстречу друг другу, в подшипнике скольжения выполнены радиальные каналы, со 40 Составитель А,БельцоваТехред М.Моргентал Корректор Л Патай Редактор М.Петрова Заказ 2077 Тираж 570 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.гагарина, 101 3Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано длягерметизации подвижных элементов приво, дов, работающих в условиях вакуума, газовых и жидкостных сред, а также в качествеопор скольжения.Цель изобретения - повышение надежности работы узла.На чертеже изображен опорно-уплотнительный узел, разрез,Опорно-уплотнительный узел содержитустановленную в корпусе 1 кольцевую маг нитную систему, охватывающую немагнитный вал 2, Кольцевая магнитная системасостоит из постоянного магнита 3 и полюсных наконечников 4 и 5. В межполюсноепространство магнитной системы помещенподшипник б скольжения, опирающийся наружной поверхностью в выточки на торцовых поверхностях полюсов, Поверхностиполюсных наконечников 4 и 5, обращенныек валу, и торцовые поверхности подшипни-ка 6 скольжения выполнены коническими с, углами при вершине конусов, направленными навстречу друг другу. В подшипнике 6скольжения выполнены радиальные каналы7, сообщающие полость 8 между полюсными наконечниками 4 и 5, заполненную магнитной жидкостью с рабочим зазором 9подшипника б скольжения,Нижний предел рабочего зазора 9 иэконструктивных соображений не можетбыть менее 3 10 м, а верхний - не более.58 10 м; так как при больших его величинахмомент трения увеличивается,Опорно-уплотнительный узел работаетследующим образом.После сборки узла и установки его вкорпус 1 возникает магнитный поток Ф, замыкающийся через рабочий зазор 9 подшипника 6 скольжения параллельно осивала 2 посредством полюсных наконечников 4 и 5, обращенных заостренными концами друг.к другу и подведенных к зазору,Зазор 9 и полость 8 заполняются магнитнойжидкостью. Магнитная сила, возникающаяв результате взаимодействия магнитнойжидкости с магнитным потоком, удерживает внешний перепад давления.При вращении вала образовавшиеся врабочем зазоре 9 подшипника 6 скольже 20 нае поле по длине канала возможно эа счет того, что при приближении к валу расстояобщающие полость между полюсными наконечниками с рабочим зазором подшип ника скольжения,2, Узел по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что величина рабочего зазора подшипника скольжения не,более 8 10 м.3. Узел по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, 50 что вал выполнен иэ немагнитного материа