Номер патента: 1574714

Автор: Юркин

ZIP архив

Текст

(51)5 Е О АНИ ОБР ВИДЕТЕЛЬСТВУ ТОРС КО 4 - 50, 1952. КАТКАся к строительстдля уплотнения этериалов. Цель е производительфиг. Г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ВАЛЕЦ ДОРОЖНОГО (57) Изобретение относит ву, а именно к машинам дорожно-строительных м изобретения - повышени 2ности вальца. Валец состоит из рамы 1 с подвижно закрепленным центральным кривошипом 2, имеющим рычаг 3 поворота, на котором установлены с возможностью вращения диски 4 разной толщины, По окружности каждого из дисков 4 на одинаковом расстоянии от его центра установлены четыре кривошипа 5. На концах кривошипов 5 размещена приводная шестерня 6, Каждый диск 4 вальца самостоятельно создает силу тяги и к тому же обеспечивает дополнительную боковую жесткость, 2 ил.каз 1762 Тираж 457 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Изобретение относится к строительству, а именно к машинам для уплотнения дорожно-строительных материалов.Цель изобретения - повышение производительности вальца.На фиг. 1 изображен валец, общий вид;на фиг, 2 - то же, разрез.Валец состоит из рамы 1, на которой закреплен центральный крипошип 2, имеющий рычаг 3 поворота, на котором установлены с возможностью вращения набор дисков 4 разной толщины, по окружности которых на некотором расстоянии от центра (в средней части) с возможностью проворачивания установлены четыре кривошипа 5 с одинаковым с центральным кривошипом 2 межосевым расстоянием. На концах криво- шипов 5 с возможностью проворачивания надета на отверстия приводная шестерня 6.Валец работает следующим образом.Рычагом 3 центрального кривошипа 2 устанавливается необходимый режим рабо ты. Для поступательного движения приводная шестерня под действием подводимого крутящего момента вращается и вращает за собой окружные кривошипы 5 и диски 4.Если рычаг 3 не вращается с одинаковой частотой с приводной шестерней б, что практически нецелесообразно, то кривошип 5 передает вращение на диски, ось вращения которых не совпадает с осью вращения приводной. шестерни 6 лишь тогда,когда линия соединения осей кривошипа 5 не пересекает ось вращения дисков 4 так же; как привод движителя паровоза, поэтому оптимальным числом окружных криво шипов 5 из-за медленных тяжелых условийявляется не менее трех. Центральный кривошип 2 может быть всего с однйм коленом с взаимодействием с двумя внешними дисками 4, а его действие на другие диски пе редается через крайние диски и окружныекривошипы 5 или крайние два диска заставляют окружные кривошипы 5 двигаться плоскопараллельно. Рычаг 3 подчеркивает как возможность фиксированного положения, 15 так и возможность вращения.Каждый диск 4 вальца самостоятельносоздает силу тяги и, кроме того, обеспечивает дополнительную боковую жесткость,20 Формула изобретенияВалец дорожного катка, содержащийустановленный с возможностью поворотакривошипный вал, закрепленные поочередно на шатунных и коренных шейках вала25 уплотняющие колеса, а т л и ч а ю щ и й с ятем, ч 1 о, с целью повышения производительности, он снабжен ведущим колесом,свободно установленным на кривошипномвалу, и дополнительными кривошипными30 валами, установленными синфазно основному и эксцентрично соединенными с ведущим колесом,

Смотреть

Заявка

4336300, 03.12.1987

В. И. Юркин

ЮРКИН ВЛАДИМИР ИЛЬИЧ

МПК / Метки

МПК: E01C 19/28

Метки: валец, дорожного, катка

Опубликовано: 30.06.1990

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1574714-valec-dorozhnogo-katka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Валец дорожного катка</a>

Похожие патенты