Механизм автоматического подъема плуга

У. 59525 Класс 45 а, Зб ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗарегистрировано в Бюро изобретений Госплана ири СНК СССР Б. П. Шитт и С. М. Тарасов. Механизм автоматического подъема плугЬ 25104 Заявлено 13 июня 1939 года в НКСМ Опубликовано 31 марта 1941 г ческ плу тую пере водВ став да а при вык зыв шес гии. 1 изображает вид примерной анизма автомаже известны механизмы автомати ого подъема корпусов тракторных;ов, заключающие в себе замкну-вращательную муфту и зубчатую дачу к кривошипу автомата, приимую от колеса плуга.таких механизмах шестерни, со-ляющие зубчатую передачу привовтомата, обычно вращаются каквключении автомата, так и при люченном его положении, что выает непроизводительный износ этих терен и приводит к потере энерПредложенный механизм автоматического подъема плуга имеет целью устранить отмеченный выше недостаток уже известных механизмов того же назначения и отличается тем, что диск его автомата жестко связан с шестерней передачи, например, с меньшей ее шестерней, прикрепленной к полевому колесу, тогда как кривошип автомата жестко соединен с другой шестерней, например, с большой шестерней передачи, вовсе не работающей при выключенном механизме автомата,На чертеже фиг.схематически общийформы выполнения мех тического подъема плуга, согласно изобретению, а фиг. 2 - общий вид другой примерной формы выполнения того же механизма.Диск 12 механизма автомата помещен на оси 13 полевого колеса 14 тракторного плуга и жестко связан с малой шестерней 2 передачи, сцепленной с большой шестерней 3 кривошипа 4. Ось 13 полевого колеса 14 укреплена на двуплечем рычаге 1, 8, поворотном на валике 15 рамы плуга. Плече 1 рычага 1, 8 имеет стойку 23, на конце которой жестко укреплен валик шестерни 3. Плечо 8 рычага 1, 8 снабжено на конце башмаком 16, взаимодействующим с подвеской 17, соединяющей шарнир 9 плеча 8 с шарниром 10 гайки винта 11, устанавливающего глубину пахоты и снабженного рукояткой 18. Глубина пахоты может быть установлена любой в зависимости от длины нарезки винта 11. Кривошип 4 шарнирно соединен с поводком 5, в свою очередь шарнирно соединенным с рычагом 6, поворотным на валике 19 рамы плуга. Максимальная глубина пахоты определяется положением неподвижного упора 7 рамы, взаимодействующего с рычагом 6. На плече 1 рычага 1,8 поворотно ири 59525креплен подпружиненный в шарнире 20 ( рычаг 21 включения автомата, сна-бженный на конце роликом 22, западающим при нерабочем положенииав-томата в гнездо диска 12. При оття-гивании рычага 21 от диска 12, например, веревкой, не изображенной на чертеже и натягиваемой трактористом, , имеет место включение автомата иполный оборот малой гцестерни 2 довыключения автомата роликом 22, сно-ва западающим в гнездо диска 12.Поворот шестерни 2 приводит также, к поворачиванию на половину обороташестерни 3 с кривошипом 4 (переда-точное число между шестернями 2, 3равно двум) и к спрямлению кривоши-; па 4 с поводком 5, первый из которых, занимает при поднятых лемехах плуга, положение 4, а второй - положе-ние 5, Рычаг 6 при этом занимает по-ложение 6, взаимодействуя с упором 7, ось 13 - положение 13, а шестерня 3 - положение 3, При поднятых корпусах рычаг 1, 8 занимает по-, .,1 южение 1, 8, шарнир 9 - положе-ние 9, а подвеска 17 - положение 17, причем шарнир 10 гайки виконта 11 пе-реходит в положение 10, а весь винтповорачивается несколько вниз около шарнира 24 своего, подшипника. Описанный механизм позволяет подиимать корпусы плуга в траспортное положение с любой глубины пахоты. На фиг. 2 изображен общий вид другойпримерной формы выполнения меха-низма, согласно изобретению, в которой вместо поводка 5 и рычага 6 (фиг. 1) применен известный в механизмах автоматического подъема плугов шатун, составленный из стержня 5 и втулки 6, поворотной около валика 19 (фиг. 2), Максимальный подьем лемехов в механизме по фиг. 2 определяется положением упора 7, жестко укрепленного на стержне 5 и взаимодействующего с торцем втулки 6.В механизме по фиг. 2 шарнир 9 подвески 17 укреплен к раме плуга, а не к плечу 8 рычага 1,8, как это имеет место в механизме по фиг, 1, что, конечно, не существенно,Звенья механизма по фиг. 2 имеют то же назначение, что и звенья механизма по фиг. 1, и обозначения их выполнены соответствующим обозначениям по фиг 1Предмет из обре те ни я,Механизм автоматического подъема плуга, заключающий в себе замкнутую вращательную муфту и зубчатую передачу, передающую вращение от колеса плуга к кривошипу автомата, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что диск автомата помещен на общей оси с меньшей из шестерен и жестко с ней связан, а кривошип автомата - на оси связанной с ним большей шестерни, с целью устранения вращения при выключенном механизме автомата.