Устройство реверсивного транспортирования магнитной ленты

(191 29 15 4 ССР 969. ТРАН прибо- йствам ои ленты. ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО РЕВЕРССПОРТИРОВАНИЯ МАГНИТНОЙ(57) Изобретение относиростроению, а именно ктранспортирования магии С. Крылов/18, 1ИВНОГОЛЕНТЬтся кустро Целью изобретения является повьш 1 ениенадежности и снижение энергопотребленияПри вращении ведущего вала 1магнитная лента 15 транспортируетсяв одном направлении, а кулачковыйтолкатель 12 отодвигает каретку 6,сжимая пружинный элемент 8, обеспечивая прижим соответствующего роликабольше, чем другого. При смене направления движения датчик 14 с помощьсилового элемента 9 меняет положениекулачкового толкателя 12, в связи счем изменяется режим прижатия ролико2 к ведущему валу 1. 1 ил.1554019 Формула изобретения Составитель В.Полуэктов Техред М,Ходанич Корректор Н.Ревская Редактор А.Ревин Заказ 459 Тираж 487 Подписное БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинатПатент , г.ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к технике магнитной записи, а именно к устройствам транспортирования магнитной ленты.5Цель изобретения - повышение надежности устройства и снижение энергопотребления.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид. 10Устройство содержит ведущий вал два прижимных ролика 2, оси 3 которых закреплены йа соответствующих рычагах 4, первую 5 и вторую б подвиж,ные каретки Т-образной формы с направляющим отверстием 7, первый и второй пружинные элементы 8 и силовой элемент 9, выполненный в виде электродвигателя 10 с зубчатой передачей 11. С силовым элементом 9 кинематически соединен кулачковый толка- тель 12 с плечами И. 1 8, жестко за - крепленный на выходном валу 13 зубчатой передачи 11. Подвижные каретки 5 и б установлены поперечными час тями навстречу одна другой с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль направляющих отверстий 7, размещенных в продольной части первой 5 и второй б подвижных каЗО реток, и с воэможностью взаимодействия их поперечных частей с кулачковым толкателем 12. Первый и второй пружинные элементы 8 закреплены на поперечной части первой 5 и второй б подвижных кареток соответственно. Положением кулачкового толкателя 12 управляет датчик 14. Устройство транспортирует магнитную ленту 15 относительно магнитных головок 1 б.Устройство работает следующим образом,При вращении ведущего вала 1 магнитная лента 15 транспортируется в направлении, указанном на чертеже стрелками, а кулачковый толкатель 12 отодвигает плечом 6 подвижную каретку б, обеспечивая усиленное сжатие пружинного элемента 8, а следовательно,и прижатие ролика 2, установленного на соответствующий рычаг 4, осуществляемое с большим усилием, чем ролика 2 другого рычага 4, сопряженного через пружинный элемент 8 с подвижной кареткой 5, у которой располагается кулачковый толкатель 12 с плечом О Усилия прижатия роликов 2 регулируются подбором пружинных элементов 8.При смене направления транспортирования магнитной ленты 15 датчик 14 с помощью силового элемента 11 меняет положение кулачкового толкателя 12, в связи с чем изменяется режим прижатия роликов 2 к ведущему валу Устройство реверсивного транспортирования магнитной ленты, содержащее ведущий вал, прижимные ролики, установленные на одном из концов соответствующего рычага, упругие элементы, закрепленные на свободном конце каждого из рычагов, и дифференциальный механизм, включающий силовой элемент, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и снижения энергопотребления, в дифференциальный механизм введены кулачковый толка- тель, кинематически соединенный с силовым элементом, и две подвижные каретки Т-обраэной Формы, в продольной части каждой из которых выполнено направляющее отверстие, при этом под вижные каретки установлены поперечными частями навстречу одна другой с воэможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль направляющих отверстий, причем упругие элементы установлены параллельно плоскости перемещения подвижных кареток и закреплены свободным концом на соответствующей поперечной части каждой подвижной каретки, а силовой элемент выполнен в виде электродвигателя