Предварительно напряженная клеть стана поперечно-винтовой прокатки

(51)5 В 21 Н 8 33 ЕОД 1;:".И 1 Б 11 Ь,г;(".:ТЕНИ но-исследовательскиский институт металроенияВ. И. Быкасов,Зуев льство СССР 8/00, 1979.ЬНО НАПРЯЖЕН- ПОПЕРЕЧНО-ВИНосится к обработке частности к обжим- винтовой прокатки. ньшение металлоемовышение точностиВ цилиндрических азмещены барабаны ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПРЕДВАРИТЕЛНАЯ КЛЕТЬ СТАНАТОВОЙ ПРОКАТКИ(57) Изобретение отнметаллов давлением, вным станам поперечноЦель изобретения - умкости клети стана ипрокатываемых изделиипслостях 2 станины 1 р(Б) 4 с рабочими валками 5 и крышки 6. Механизм осевого перемещения Б 4 выполнен в виде резьбовой пары. Гайка последней состоит из двух половин 8 и 9, размещенных с зазором одна относительно другой на винте, которым является Б 4. В крышке 7 выполнена кольцевая расточка 13, являющаяся рабочей полостью гидроцилиндра, в которой размещен кольцевой плунжер 4. Перед началом прокатки в рабочую полость гидроцилиндра создают давление, которое через плунжер 14 и промежуточную втулку 15 передается на половину 9 гайки, далее через резьбу Б 4 на другую половину 8 гайки и замыкается на станину . Зазоры в соединениях выбираются. Благодаря такому выполнению гидроцилиндра сокращаются габариты клети, снижается ее металло- емкость, а выполнение гайки механизма осевого перемещения Б 4 разъемной обеспечивает выбор всех зазоров. 1 3, п. ф-лы,ил.Изобретение относится к обработке ме-аллов давлением, а именно к обжимным станам поперечно-винтовой прокатки.Цель изобретения - уменьшение металлоемкости клети стана и повышение точности прокатываемых изделий.На чертеже изображена предварительно напряженная клеть стана поперечно-винтовой прокатки, сечение.Предварительно напряженная клеть стана поперечно-винтовой прокатки содержит станину 1 с тремя цилиндрическими полостями 2 и торцовыми опорными поверхностями 3. В полостях 2 размещены эксцентриковые барабаны 4 с рабочими валками 5, закрепленными на шпинделе 6, и крышки 7. Механизм осевого перемещения барабанов 4 выполнен в виде резьбовой пары, гайка которой состоит из двух половин 8 и 9, размещенных с зазором одна относительно другой на винте, которым является барабан 4. Обе половины 8 и 9 гайки связаны шпонкой 10 с охватывающим их червячным колесом 11, которое приводится от червяка 12. В крышке 7 станины 1 выполнена кольцевая расточка 13, являющаяся рабочей полостью гидроцилиндра, в которой размещен кольцевой плунжер 14.Одна половина 8 гайки торцом опирается на торцовую опорную поверхность 3 станины, другая половина 9 гайки взаимодействует через промежуточную втулку 15 с плунжером 14. Поворот барабана 4 вокруг оси полости 2 осуществляется зубчато-реечной передачей 16.Клеть работает следующим образом.Предварительно устанавливают угол подачи рабочих валков 5. Для этого реечной передачей 16 поворачивают барабан 4 на определенный угол, тем самым за счет его эксцентрисйтета устанавливают необходимое смещение шпинделя 6 с рабочим валком 5 относительно оси прокатки. Величина смещения определяет угол подачи валка.Регулировку калибра, определяющего диаметр прокатываемого изделия 17 на выходе его из валков, осуществляют осевым перемещением узла валков. Для этого червяком 12 вращают червячное колесо 11 совместно с половинами 8 и 9 гайки, вследствие чего барабан 4 как нажимной винт перемещается вдоль своей оси на необходимую величину, устанавливая размер калибра.Перед началом прокатки в рабочей полости гидроцилиндра создают давление, по величине значительно большее, чем усилие прокатки, действующее вдоль оси шпинделя 6. Это усилие через плунжер 14 передается на промежуточную втулку 15, половину 9 гайки, далее через резьбу барабана 4 на вторую половину 8 гайки и замыкается на станину 1, при этом зазоры в соединениях деталей узлов валков выоираются. Усилие от гидроцилиндра имеет направление, противоположное направлению усилия прокатки.Применение предварительно напряженной клети стана поперечно-винтовой прокатки позволяет уменьшить ее габариты, снизить металлоемкость и повысить точность получаемого проката, так как при прокатке усилие деформации заготовки воспринимается двумя половинами гайки, и в связи с тем, что оно по величине меньше усилия "0 гидроцилиндра, стыки в ее резьбе и в контакте со станиной раскрыться не могут, но при этом происходит падение напряжений сжатия в местах их контакта. Из-за незначительной протяженности силовой цепи в клети это не приводит к изменению жесткости деталей узлов валков и клети в целом и в конечном счете способствует стабильности диаметральных размеров прокатываемой заготовки по ее длине. Габариты клети сокращаются и, соответственно, металлоем кость снижается благодаря выполнению гидроцили дра с кольцевой рабочей полостью, охватывающей барабан и расположенной параллельно ему.формула изобретения251. Предварительно напряженная клетьстана поперечно-винтовой прокатки, содержащая станину с цилиндрическими полостями и торцовыми опорными поверхностями 30 в них, установленные в полостях барабаныс рабочими валками и крышки, механизмы осевого перемегцения барабанов, каждый из которых выполнен в виде резьбовой пары, гайка которой выполнена с торцовыми опорными поверхностями, с приводом в виде 35 охватывающего гайку червячного колеса,кинем атически связанного с гайкой, и устройства для создания предварительного напряжения клети, выполненного в виде гидроцилиндра с плунжером, отличающаяся 40 тем, что, с целью уменьшения металлоемкости клети стана и повышения точности прокатываемых изделий, рабочая полость гидроцилиндра выполнена в виде кольцевой расточки крышки станины, расположенной соосно цилиндрической расточки, плунжер 45 выполнен кольцевым и размещен в кольцевой расточке крышки, каждая гайка резьбовой пары выполнена разьемной в радиальной плоскости, обе половины гайки установлены с зазором одна относительно другой, при этом одна из половин гайки 50 ус ановлена с возможностью взаимодействия своим торцом с торцовой опорной поверхностью цилиндрической расточки станины, а другая своим торцом - с кольцевым плунжером.2. Клеть стана по п. 1, отличающаясятем, что кинематическая связь червячного колеса с гайкой резьбовой пары выполнена в виде шпоночного соединения.