Предварительно напряженный полый стержень

(56) АвторскоеУ 410673, кл. юл. В 32 088.8)видетельство СССР 16 С 11/04, 1971. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЬЙ ПОЛЬИ СТЕРЖЕНЬ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованово всех Отраслях народного хозяйствав устройствах, где требуется стабилизация длины полых стержней при изменении их температуры. Цель изобретения - расширение эксплуатационныхсвойств путем обеспечения возможностистабилизации осевого размера пологостержня при изменении его температуры, Устройство содержит полый стержень1, выполненный в виде полого прямоговала, в отверстии которого размещенсоосно ему с зазором опорный стержень.2, взаимодеиствующии опорными торцами с опорными поверхностями цапф 3 через прослойки теплоизолятора 4, В зазоре между опорным стержнем 2 и поверхностью отверстия стержня 1 также размещен теплоизолятор 5. Предварительное напряжение устройства осуществляется винтами 6, при этом стержень 1 растягивается, а стержень 2 сжимается, Цапфы 3, опорный стержень 2, теплоизолятор 4, винты 6 образуют систему напряжения. Теплоизолятор 5 может быть размещен между цапфами 3 и торцами полого стержня 1. Стабилизация осевого размера полого стержня при изменении его температуры дости- се гается за счет того, что опорный стержень 2 выполнен термоиэолированным и напряженным совместно с полым стержнем, изменение длины которого(в результате изменения его температуры) не превышает изменения длиныопорного стержня (в результате изменения величины его напряжения). 2 ил.Формула изобретения Составитель А.Храмцов Техред М.Ходанич Корректор М.Пожо Редактор Т,Лаэоренко Заказ 5230/35 Тираж 699 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 3 50438Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вовсех отраслях народного хозяйства вустройствах, где требуется стабилизация длины полых стержней при изменении их температуры,Целью изобретения является расширение эксплуатационных свойств путемобеспечения воэможности стабилизации 10осевого размера.На фиг.1 изображено устройство,разрез; на фиг.2 - размещение теплоизолятора между цапфами и полым стержнем, 15 Устройство содержит полыйстержень 1, выполненный в виде полого прямого вала, в отверстии которого размещен соосно ему с зазором 20 опорный стержень 2, взаимодействунзций опорными торцами с опорными поверхностями цапф 3 через прослойки теплоиэолятора 4. В зазоре между опорным стержнем 2 и поверхностью отверстия стержня 1 также размещен теплоизолятор 5. Предварительное напряжение устройства осуществляется винтами 6, при этом стержень 1 растягивается, а стержень 3 сжимается, 30Принцип работы устройства основан на том, что опорный стержень выполнен термоизолированным, а изменение длины полого стержня зависит от двух факторов: изменения температуры и измене ния его напряжения со стороны опорно 8 4го стержня. Последний фактор имеет обратную отрицательную связь по отношению к изменению длины полого стержня при изменении его температуры, Значит, уменьшение температурного коэффициента линейного расширения зависит от величины этой обратной связи, определяемой соотношением жесткости опорного и полого стержня при их деформации в осевом направлении. Предварительно напряженный полый стержень, содержащий средства предварительного напряжения, состоящие из опорных элементов и опорного стержня размещенного с зазором в отверстии полого вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных свойств путем обеспечения возможности стабилизации осевого раз мера полого стержня при изменении его температуры, опорный стержень выполнен теплоиэолированным, опорные элементы выполнены в виде цапф, зафиксированных в осевом направлении относительно полого стержня, а осевой. размер опорного стержня определяется из условия обеспечения предварительного напряжения полого стержня в осевом направлении при предварительно противоположно напряженном посредством цапф опорным стержне.