Автогенератор

(21) 42 (22) 10 (46) 23 (71) Ря ститут 5 на еский рный во СССР 1986,и, сер, ОТк радио- повышенвыходных содержит ельный ЬСГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГИЯМПРИ Гкнт ССС(57) Изобретение относитсятехнике. Цель изобретенияКПД и стабильности частотьколебаний. Автогенератортранзисторы 1 и 2, паралл БР ЧТЕНИЯ контур 3, дроссель 4, делитель иряжения, кварцевый резонатор бП-образный фильтр, состоящий из катушек 7 и 8 индуктивности и конденсатора 9. Цель достигается введениемП-образного фильтра, который трансформирует входную проводимость транзистора 2 в проводимость, на которуюнагружен транзистор 1. Это обеспечивает возрастание мощности, передаваемой во внешнюю нагрузку, что увеличивает ИЩ автогенератора. Передача вовнешнюю нагрузку части полезной мощности, рассеивавшейся ранее на коллекторном переходе транзистора 1,облегчает тепловой режим резонатора6, что повышает стабильность частотывыходных колебаний. 1 ил.Изобретение относится к радиотехнике и может быть использовано вкачестве мощного источника электрических колебаний,Цель изобретения вповышение КПДстабильности частоты выходных колебаний.На чертеже приведена структурнаяэлектрическая схема автогенератора.Кварцевый автогенератор содержитпервый 1 и второй 2 транзисторы, параллельный ЬС-контур 3, дроссель 4,делитель 5 напряжения, кварцевый резонатор 6, первую катушку 7 индуктивности, вторую катушку 8 индуктивно сти, конденсатор 9.Автогенера-ор работает следующимобразом.При включении напряжения питанияфлуктуации напряжения на базе первоготранзистора 1 эффективно усиливаютсяпервым 1 и вторым 2 транзисторами.При этом первый транзистор 1 работает с фиксированным смещением, подаваемым на его базу с делителя 5, авторой транзистор работает с нулевымсмещением на базе. Усиленный сигналвыделяется на параллельном ЬС-контуре3 и через кварцевый резонатор 6 пода- ЗОется на базу первого транзистора 1,что приводит к росту амплитуды колебаний. Так происходит процесс самовозбуждения автогенератора, заканчивающийся установлением стационарного35режима.Конденсатор 9, первая 7 и вторая8 катушки образуют П-образный фильтр,включенный между эмиттером первоготранзистора 1 и базой второго транзистора 2. Указанный П-фильтр трансформирует входную проводимость второго транзистора 2 в некоторую проводимость У,=С +3 Вэ, на котоРУюнагружен первый транзистор 1 поэмиттерной цепи. При определенной45величине этой проводимости У=Уп р , что достигается соответствующим выбором конденсатора 9, а такжепервой 7 и второй 8 катушек активнаячасть выходной проводимости первого 5 Отранзистора 1,по коллекторной цепиС , существенно уменьшается, причемв оптимальном случае С , О. Уменьшение С приводит к снижению тои части полезной колебательной мощности,отдаваемой вторым транзистором 2, которая бесполезно теряется, рассеиваясь в виде тепла на коллекторномпереходе первого транзистора 1. Придостижении равенства С "О эти потери полезной мощности также сводятсяк нулю. При этом возрастает мощность,передаваемая во внешнюю нагрузку притой же мощности, потребляемой отисточника питания, что увеличиваетКПД автогенератора,Передача во внешнюю нагрузку -части полезной мощности, рассеивавшейсяранее на коллекторном переходе первого транзистора.1, приводит и к снижению мощности в цепи положительнойобратной связи,в которую включенкварцевый резонатор 6, что облегчаетего тепловой режим и повьппает стабильность частоты выходных колебаний.Дроссель 4 обеспечивает высокочастотную развязку по цепи питания.Формула изобретенияАвтогенератор, содержащий первыйтранзистор, второй транзистор, эмиттер которого подключен к общей шине,а коллектор которого подключен кколлектору первого транзистора, дроссель, один вывод которого подключенк шине питания, параллельный ЬС"контур, который включен между коллектором второго транзистора и другим выводом дросселя, делитель напряжения,который включен между шиной питанияи общей шиной, отвод которого подключен к базе первого транзистора, кварцевый резонатор, который включенмежду первым отводом параллельногоЬС-контура и базой первого транзистора, при этом второй отвод параличлельного ЬС-контура подключен к общейшине, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения КПД и повышения стабильности частоты выходныхколебаний введены первая катушкаиндуктивности, которая включена между эмиттером первого транзистора иобщей шиной, вторая катушка индуктивности, которая включена между базойвторого транзистора и общей шиной,конденсатор, который включен междуэмиттером первого транзистора и базойвторого транзистора,