Регулятор перегрева для паровозных котлов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 14562
Автор: Мадейский
Текст
М И 562 ласс 136, 11ПАТЕНТ Н О П ВОЗНЫХ КОТЛОВ гулятора перегрева для о постройки и), в гор. заяв. свид. авское акционарное обществ АЬсупа Вндову Раговозо13 декабря 1927 года ( 22493),адеувсЫ),ин-ц 30. Мадейский (Зи 1 а ьный изобретатель патента опубликован распространяется на еиствнтеО выдаче марта 1930 года. Действие патентает от 31 марта 1930 года,трубы, расположенные нитке труб, содержащих перегревательные трубки, благодаря чему продукты горения почти полностью пропускаются через перегрева- тель, подводя теплоту, необходимую для просушивания и перегрева пара. При повышении температуры перегрева выше желательной, что происходит при увеличении нагрузки решетки, заслонка 7 частично приоткрывается, при.чем поворотее производится с площадки кочегара отруки, или происходит под всасывающимдействием конуса, или с помощью ди-ференциальной передачи 10, 11, 12, 14,так что на стоянке или при движениипаровоза без пара заслонка 7 совсемоткрывается при помощи закрепленногона ее оси кривошипа 13 и удерживается в открытом состоянии противовесом 9 таким образом, что газы свободно могут проходить через нижние дымо гарные трубы, При работе же паровоза с паром заслонка 7 приводится в действие посредством кривошипа 13 так, что при малой и средней нагрузке машины нижние дымогарные трубы полностью закрываются.При возрастании нагрузки паровоза заК патенту ин-ной фирмы Варш паровозов (Вагиаайа Зройа Варшаве, Полыда, заявленному Предлагаемое изобретение относится к регуляторам перегрева для паровозных котлов, с применением одной или нескольких поворотных заслонок, установленных перед дымогарными трубками в дымовой коробке котла, и имеет целью получить зависимость регулировки от количества расходуемого паровозом пара, путем применения для поворота заслонок диференциального поршневого -механизма, меньший поршень которого находится под воздействием пара в золотниковой коробке, а больший в п действием пара в предконусной камере. Для открывания закрывающихся под действием своего веса заслонок, может быть использована разность давлений между огневой и дымовой коробками, создаваемая конусом.На чертеже изображен в продольном разрезе паровозный котел, снабженный предлагаемым регулятором перегрева.Для регулирования теплоты, подводимой к перегревателю, служитпомещенная в дымовой коробке вращающаяся на оси 8 заслонка 7 (может быть и несколько заслонок), которая при малой и средней нагрузке машины, закрывает дымогарные ОБРЕТЕНИЕслонка 7 приводится в действие, с одной стороны, всасывающим действием конуса, с другой - диференциальными поршнями 12 и 14, из которых меньший поршень 12 соединен трубкой 16 с золотниковой коробкой 6, а больший поршень 14, посредством трубки 18 - с предконусной камерой таким образом, что через нижние дымогарные трубы пропускается лишь та часть газов, которая необходима для хорошего парообразования и для достижения желательного максимума температуры перегрева.Предмет патента.1. Регулятор перегрева для паровозных котлов с применением одной или нескольких поворотных заслонок, установленных перед дымогарными трубами в дымовой коробке, характеризующийся применением для поворота заслонок 7 диференциального поршневого механизма 10, 11, 12, 14, меньший поршень которого находится под воздействием пара в золотниковойкоробке 6, а больший поршень - под воздействием пара в предконусной камере 17,с целью получить зависимость регули, ровки от количества расходуемого паро возом пара, каковой механизм с заслон-ками связан посредством кривошипа 13, а сами заслонки в открытом положении удерживаются противовесом 9,2. Видоизменение регулятора перегрева, охарактеризованного в п. 1, отличающеесятем, что для приведения в действие за, крывающихся под действием своего веса заслонок используется разность давлениймежду огневой и дымовой коробками,создаваемая конусом.Типотр Первой тели Совете Печатник, Моховая
СмотретьЗаявка
22493, 13.12.1927
Варшавское акц. о-во постройки паровозов
Ю. Мадейский
МПК / Метки
МПК: F22G 5/04
Метки: котлов, паровозных, перегрева, регулятор
Опубликовано: 31.03.1930
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-14562-regulyator-peregreva-dlya-parovoznykh-kotlov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор перегрева для паровозных котлов</a>
Устройство для перегрева пара
Номер патента: 1746125
Опубликовано: 07.07.1992
Авторы: Грабов, Малкин, Мерщий
МПК: F22G 3/00
...расположенным по периферии внешней трубы сепаратора и выполненным толщиной, равной 0,2,0,63 диаметра внешней трубы.Сущность изобретения состоит в наличии тепловой изоляции между сепаратором и камерой перегрева пара, что позволяет отделить пар от конденсата беэ подогрева его и неоправданного расхода электрической энергии на эти цели,На фиг,1 схематично изображено устройство для перегрева пара, общий вид, разрез; на фиг.2 - график, поясняющий выбор оптимальных значений толщины изоляции,Устройство содержит корпус 1, расположенные в нем сепаратор 2 и камеру.3 перегрева с нагревательными элементами 4, например трубчатым Ч-образными нагревательными элементами (ТЗНами), расположенными внутри камеры перегрева, патрубки 5 и 6 соответственно для...
Образованная из кипятильных труб огневая коробка для паровозных котлов
Номер патента: 7065
Опубликовано: 30.11.1926
Автор: Томсен
МПК: F22B 7/10
Метки: кипятильных, коробка, котлов, образованная, огневая, паровозных, труб
...чем та же стена на правой стороне). Па фиг. 2 - 7 изображены разные формы выполнения соединений кипятильных трубок с нижними водяными коробками; фиг, 2 - 4 представляют вертикальные разрезы водяных коробок и прпсоединенной к ней стенки, состоящей из кипятильных трубок; фиг, 5 - 7 представляют горизонтальные разрезы по линичм 2 - 2, 3 - 3, 4 - 4 фигур 2 - . Буквой А обозначен продольный котел паровоза, В - соединенная с продольным котлом парособирательпая камера для огневой коробки, С - кипятильные трубки огневой коробки, Р - спускпые трубы, Е - коллеьтор (нижние водяные коробки), 6 в колосниковая решетка и Р в промежуточн коллектор.Согласно левой стороны фиг. 1 - как кипятильные трубки С, так и спускные трубы Р присоединены к...
Приспособление для регулирования при помощи поворотных заслонок, устанавливаемых в дымовой коробке паровозных и т. п. котлов, перегрева пара
Номер патента: 6148
Опубликовано: 31.08.1928
Автор: Барабанов
МПК: F22G 5/04
Метки: дымовой, заслонок, коробке, котлов, пара, паровозных, перегрева, поворотных, помощи, устанавливаемых
...жаровые трубы, и проходгазов происходил через дыиогвр-ные трубы.В предлагаемом приспособлениидля регулироваиия перегрева пара, изображенном на чертеже в вертикальном разрезе, заслонки устанавливаются за дымогарными труб-, ками. жаровые дымогарита 4, конке имеет ли откры- поворачиПредмет патента В дымовои коробке 1трубы 2,2 отделяются отных труб 3,3 помощью щторый в вертикальной стеокна 5,5, закрываемые иваемые заслонками б,б,вающимися на 90, Заслонки устанавливаются в горизонтальном или вертикальном положении помощью привода из будки машиниста.При открытых окнах 5,5 газы из огневой коробки идут по дымогарным и жаровым трубам, при закрытии же окон 5,5 заслонками б,б, путем установки их в вертикальное опущенное положение, газы из огневой...
Регулятор перегрева пара для паровозных котлов
Номер патента: 33161
Опубликовано: 30.11.1933
Автор: Харитонов
МПК: F22B 13/14, F22G 5/04
Метки: котлов, пара, паровозных, перегрева, регулятор
...на стенке дымовой камеры, сообщен помощью трубки У и штуцера Ш с полостью дымовой камеры так, что образуемый работой конуса вакуум в точности передается в полость а цилиндра Д над поршнем П, в то время, как под поршнем П все время действует атмосферное давление,Диаметр поршня П подбирается так, что при небольшом вакууме(малыхфорсировках котла) разница давлений по обе стороны поршня не способна преодолеть общий вес поршня со штоком, наклонной части рычага Ж, и трение в шарнирах. Когда же эта разница достигает определенной расчетной величины, то вся система придет в действие, причем чем будет больше вакуум, тем он будет уравновешиваться большим моментом груза Р, отклоняющегося вправо от вертикальной линия, проходящей через ось Б....
Устройство для регулирования температуры перегрева пара в паровозных котлах
Номер патента: 18764
Опубликовано: 31.01.1931
Автор: Барабанов
МПК: F22B 13/06, F22G 5/04
Метки: котлах, пара, паровозных, перегрева, температуры
...собой шарниром 13; когда она должна работать как одна цельная заслонка обе половинки 9 и 10 ее выпрямляются в одну плоскость и укрепляются в этом положении при помощи планок 11 и 12 врашающихся на бол тах 14,Заслонки приводятся в действие приводами из будки машиниста или же рычагами устанавливаемыми на дымовойкоробке снаружи. При положении заслонок указанном на чертеже, газы из дымогарных труб проходят через отверстие 5, и обогревают трубы 15, 16, 17, перегревателя и их коробку 18, послечего проходят в дымовую трубу. Длятого, чтобы газы проходили выше, заслонку 9 - 10 поворачивают на 180вверх, при чем, так как в середине этазаслонка имеет шарнир 13, вверх поднимается либо только половина сдвоеннойзаслонки, т.-е. часть 9,либо вся...
Предыдущий патент: Перегреватель для паровозов
Следующий патент: Концевой кран для главного воздухопровода автоматического воздушного тормоза
Случайный патент: Установка для охлаждения смолообразных химических нродуктов