Валковый узел клети поперечно-винтовой прокатки

. По- Те. Новая Металолухин В.окатки, М5.70,кл. В 2 В 19/02 ЛЕТИ ПОАТКИпрокатномуям поперечкатки. Целности прокати калибрабыстросменклети попеает корпусопорой при ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ А ВТОРСНОМЪГ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ВАЛ КОВЫЙ УЗЕЛ К ПЕРЕЧНО-ВИНТОВОЙ ПРОК (57) Изобретение относится к производству, а точнее к клет но-винтовой и поперечной про изобретения - повышение точ та путем увеличения жесткос при одновременном обеспечении ности валков. Валковый узел речно-винтовой прокатки включ и установленный в нем одной,ЯО 1405922 водной вал 2, несущий валок 3. В корпусе установлена траверса 5, перемещаемая по пазу 6 корпуса параллельно приводному валу с помощью ходового винта 7 и гайки 8.Один конец приводного вала установлен в подшипнике 1 О в корпусе. Другой конец приводного вала смонтирован в траверсе посредством подшипников 11 и 12 и втулок 3 и 14 скольжения, размегценных с двух сторон валка. При настройке на требуемый размер валок перемещается траверсой вдоль приводного вала. Во время прокатки усилие, действующее на валок вдоль приводного вала, передается на корпус через втулку 14, траверсу, гайку и ходовой винт, а усилие, действуюгцее перпендикулярно приводному валу, передается на корпус через подшипник 10, а также через втул-ку 13, подшипник 11 в траверсе и рабочие поверхности патов корпуса. зття замены валка траверса отводится в крайнее правое положение по схода валка с прнволного С вала. На приводной вал с помощью траверсы надевается новый валок. 3 ил.1405922 формула изобретения А-А Риг.5 Риг.2 Составитель В. ШаймардановРедактор С. Лисина Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 3137/11 Тираж 467 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к прокатному прои 1 зводству, а именно к валковым узлам,Цель изобретения - повышение точности проката путем увеличения жесткости калибра при одновременном обеспечении быстросменности валков.На фиг. 1 схематически изображен редлагаемый валковый узел стана попеечно-винтовой прокатки, продольный разез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на иг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Валковый узел клети поперечно-винтовой 1 рокатки содержит корпуси установленый в нем одной опорой приводной вал 2, 1 есущий валок 3, зафиксированный от проорота вкладками 4. В проеме корпуса смонирована траверса 5 с механизмом переещения по пазу 6 в корпусе клети, сосоящим из ходового винта 7 и гайки 8.айка установлена в расточке траверсы. Хоовой винт установлен в подшипниках 9 в корпусе. Приводной конец приводного вала становлен в корпусе одной опорой, наприер через подшипник 1 О, и в траверсе ри помощи подшипников 11 и 12 и втулок 3 и 14, размещенных по обе стороны алка. Рабочая часть приводного вала имет длину, обеспечивающую изменение об.азуемого рабочими валками калибра в треуемых пределах.Валковый узел клети поперечно-винтовой1 рокатки работает следующим образом.При настройке на требуемый размер вапок 3 перемещается траверсой 5 вдоль приодного вала 2 с помощью ходового винта 7 и гайки 8. Во время прокатки усилие, действующее на валок вдоль приводного вала, передается на корпус 1 через втулку 14, траверсу 5, гайку 8 и ходовой винт 7, Усилие, действующее нерпендикулярно приводному валу, передается на корпус через подшипник 10, а также через втулку 13, подшипник 11 в траверсе и рабочие поверхности пазов 6. Для замены рабочего валка траверса отводится в крайнее правое положение до схода валка с приводного вала, после чего валок заменяется на новый.Предлагаемый валковый узел клети поперечно-винтовой прокатки по сравнению с известными позволяет повысить точность получаемого проката, обеспечивая при этом быструю смену валков. 20 Валковый узел клети поперечно-винтовойпрокатки, содержащий корпус и установ.ленный в нем одной опорой приводной вал, несущий валок, отличающийся тем, что, с целью повышения точности проката путем увеличения жесткости калибра при одновременном обеспечении быстросменности валков, он снабжен траверсой с механизмом ее перемещения, установленной в проеме корпуса и несущей две подшипниковые опоры приводного вала валка с втулками скольжения, установленными под подшипниками и охватывающими приводной вал с двух сторон от валка.