Зубчатая передача

(21) 4097792/25- (22) 08.05,85 (46) 30.12.87. Б (71) Институт првечности машин (72) О. В. БересС. А. Иванов, В. (53) 621.833(088(56) Авторское с1185000, кл. Г юл.48облем надежАН БССРтнев, Г. В. МЛ. Басинюк и8)видетельство16 Н 55/18 ности и до оисенович, . Н. Дзиков С 98 ТАЯ ПЕРЕД тение относ жет быть ис ачах. Цель и ежности и до счет автом оцессе эксп в зацеплени контакта вд мере его из А(54) ЗУБЧА (57) Изобре роению и мо чатых перед вышение над стигается за жания в пр ного зазора ния пятна из колес по ится к машиностпользовано в зубзобретения - полговечности - доатического поддеруатации постояни путем перемещель зубьев одного носа и демпфироЖ 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗО Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ вания динамических нагрузок. Колесо 4 осеподвижно на валу 2. Упругие шпонки 6 допускают упругие окружные смещения колес 3 и 4 на валах 1 и 2. Между торцом колеса 4 и буртиком 7 вала 2 установлена кольцевая прокладка 8. Износостойкость материала прокладки 8 ниже износостойкости материала колеса 4. Колесо 4 подпружинено к буртику 7 пружиной 9, При работе из-за колебаний нагрузки в зацеплении колесо 4 колеблется относительно вала 2 за счет упругости шпонки 6. При этом прокладка 8 интенсивно изнашивается, а колесо 4 перемещается в осевом направлении под действием пружины 9 или осевых усилий в зацеплении на величину изношенного слоя прокладки 8. Соответственное перемещение пятна контакта колес 3 и 4 препятствует локальному износу зубьев колеса 4, т.е. способствует сохранению бокового зазора в зацеплении. 1 ил,1362889 Ьв1) - , Ь) 11. о Формула изобретения Составитель М. ЛевинскийРедактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор А. ТяскоЗаказ 5961/24 Тираж 804 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности передачи за счет автоматического поддержания в процессе эксплуатации постоянного зазора в зацеплении,обеспечиваемого перемещением пятна контакта вдоль зубьев одного из колес по мереего износа и демпфирования динамическихнагрузок.На чертеже изображена зубчатая передача с пересекающимися осями.Зубчатая передача содержит валы 1 и 2 иразмещенную на них пару зацепляющихсязубчатых колес 3 и 4, Колесо 4 установлено 15на валу 2 с возможностью осевого смешения по шпоночному пазу 5. Колеса 3 и 4 установлены на валах 1 и 2 также с возможностью ограниченного упругого окружногосмещения за счет упругих шпонок 6. Навалу 2 со стороны одного из торцов колеса 4. выполнен кольцевой буртик 7. Междууказанным торцом колеса 4 и буртиком 7 навалу 2 размещена кольцевая прокладка 8.Последняя выполнена из материала с износостойкостью, меньшей износостойкости материала колеса 4. Последнее подпружиненок буртику 7 пружиной 9, нагружаемойгайкой 10,Зубчатая передача работает следующимобразом.Крутящий момент с вала 1 к валу 2 пере- ЗОгдается посредством упругих шпонок 6 череззацепляющиеся зубчатые колеса 3 и 4. Зубчатое колесо 4 поджимается к прокладке 8за счет пружины 9 и усилия, действующего в зацеплении. В процессе передачи крутящего момента ввиду неизбежных измене- З 5ний нагрузки в зацеплении зубчатое колесо4, за счет упругости шпонок 6 совершаетколебания в окружном направлении относительно вала 2 и прокладки 8. Посколькупрокладка 8 выполнена из легкоизнашивающегося материала, то вследствие трения 4 Омежду ней и торцом колеблющегося зубчатого колеса 4 последнее перемещается в осевом направлении по мере износа прокладки 8 под действием усилий в зацепленииили пружины 9. Соответственно перемещается пятно контакта колес 3 и 4 вдоль зубьевколеса 4. Это препятствует локальному, износу зубьев колеса 4, т.е. сохраняет боковой зазор в зацеплении. Упругие шпонки 6 демпфируют возникающие в зацеплении динамические нагрузки.Для передачи, содержащей два зубчатых колеса с одинаковой износостойкостью предусматривается возможность осевого смещения для обоих колес, т.е. оба колеса должны иметь упругое соединение с валом и подниматься к изнашивающимся прокладкамЕсли одно из колес обладает существенно большей износостойкостью, то достаточно обеспечить осевое смещение колеса с меньшей износостойкостью.Материал прокладки, ее размеры и усилие поджатия к ней зубчатого колеса выбираются из условий где Ь - толщина прокладки;1 - скорость изнашивания прокладки;1.о - наработка существующей передачидо достижения допустимого износа;Ьч - ширина полосы пятен контакта нарабочей поверхности зубьев,1. - требуемая долговечность передачи.В некоторых случаях возможно использование процесса изнашивания прокладки 8 для восполнения компонентов, необходимых для обеспечения благоприятных условий смазки передачи. Прокладка может быть выполнена из графита или полимерного материала, содержащего активные полимерообразующие вещества. Зубчатая передача, содержащая валы и размещенную на них пару зацепляюшихся зубчатых колес, по крайней мере одно из. которых установлено на валу с возможностью осевого смешения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, колеса установлены на валах с возможностью ограниченного упругого окружного смещения, на валу осеподвижного колеса со стороны одного из его торцов выполнен кольцевой буртик, передача снабжена кольцевой прокладкой, размещенной на валу осеподвижного колеса между буртиком и указанным торцом и выполненной из материала с износостойкостью, меньшей износостойкости материала . осеподвижного колеса, а последнее подружинено к буртику,