Устройство для правки движущегося полотна

: та ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ене ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по проектированию оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности(53) 676.2.052,632.4(0888) (56) Патент США М 2738682, кл. Р 16 С 29/00, 1957.Авторское свидетельство СССР М 204890, кл, Э 21 Р 1/24, 1966. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРАВКИ ДВИЖУЩЕГОСЯ ПОЛОТНА(57) Изобретение относится к устройствам для регулирования положения движущегося полотна и может найти применение в бумажной и текстильной промышленности, Цель изобретения - обеспечение надежной правки полотна за счет повьппения чувствительности. Устройство содержит четырехзвенный шарнирный механизм 1, боковые звенья которого шарнирно установлены на опорах 2. Правильныж вал 3 установлен на каретке 4, которая перемещается по направляющим 5 корпуса 6, который жестко закреплен на промежуточном зв 7, параллельном боковым звеньям 8. Каретка 4 имеет привод, содержащий, например, винт 9 и двигатель 10Пружины 11 ограничивают исходную чувствительность системы и поддерживают ее в заданном положении, Регулирование чувствительности правильного устройства осуществляется путем изменения расстояния между осями А-А и Б-Б, посредством включенияФ двигателя 10 с помощью винта 9. При этом правильный вал 3 установлен на каретке 4, имеющей возможность перемещения по направляющим 5; Повьппение чувствительности устройства обеспечивает надежную правку полотна. 1 ил.1362767 Составитель М.КляпинРедактор М.Недолуженко Техред М.Дидык Корректор В.Гирняк Заказ 6350/18 Тираж 341 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий1 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграФическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к устройствам для регулирования положения движущегося полотна и может найти применение в бумажной и текстильной про 5 мышленно сти.Цель изобретения - обеспечение надежной правки полотна за счет повышения чувствительности.На чертеже изображена пространственно-кинематическая схема правильного устройства.Устройство содержит четырехзвенный шарнирный механизм 1, боковые звенья которого шарнирно установлены на опорах 2. Правильный вал 3 установлен на каретке 4, которая перемещается по направляющим 5 корпуса 6, который жестко закреплен на промежуточном звене 7, параллельном боковым звеньям 8. Каретка имеет привод, содержащий, например, винт 9 и двигатель 10, Пружины 11 ограничивают исходную чувствительность системы и поддерживают ее в заданном положении. 25Устройство работает следующим образом,При смещении полотна вдоль правильного вала 3 возникает сила, поворачивающая четырехзвенный механизм 1 в шарнирах опор 2. В результате промежуточное звено 7 вместе с жестким скрепленным с ним корпусом 6 поворачивается вместе с правильным вао лом 3 в сторону, противоположную смещению полотна, производя правку, причем усилие поворота четырехзвенного механизма 1 правильным валом 3, при его взаимодействии с движущимся полотном, зависит от расстояния между осями А-А и Б-Б (см. чертеж). Чем оно больше, тем меньше усилие требуется на правильном валу 3 для поворота системы и наоборот.Регулирование чувствительности правильного устройства осуществляется путем изменения расстояния между осями А-А и Б-Б посредством включения двигателя 10 с помощью винта 9. При этом правильный вал 3 установлен на каретке 4, имеющей возможность перемещения по направляющим 5.Повышение чувствительности устройства обеспечивает надежную правку полотна. Формула изобретенияУстройство для правки движущегося полотна, содержащее правильный вал и шарнирно-рычажный механизм с боковыми звеньями, шарнирно установленными на опорах, о т л и ч а ю щ е - е с я тем, что, с целью обеспечения надежной правки полотна за счет повышения чувствительности, оно имеет перемещаемую по направляющим подвижную каретку, на которой закреплен правильный вал, а шарнирно - рычажный механизм выполнен в виде параллелограмма, имеющего расположенное параллельно боковым звеньям несущее промежуточное звено, на котором смонтированы направляющие каретки.