Номер патента: 1350076

Авторы: Леушин, Подгорелкина

ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 4 В 61 1. 23 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(71) Куйбышевский институт инженеров железнодорожного транспорта(57) Изобретение относится к устройствамжелезнодорожной автоматики и телемеханики. Цель изобретения - повышение на 801350076 А дежности. Рельсовая цепь содержит дроссель-трансформатор 1, подключенный к релейному концу рельсовой линии 2, контакт автоматического выключателя 3, нелинейное сопротивление 5, путевой фильтр 4, контрольное реле 7, режекторный фильтр 6, контрольное путевое реле 8. При вступлении поездной единицы на рельсовую линию и возникновении импульсной помехи происходит размыкание цепи питания путевого реле 8 тыловым контактом 7.1 контрольного реле 7, то исключает срабатывание путевого реле.1 ил.1350076 формула изобретения Составитель Э. Кондратенко Редактор А. Шандор Техред И. Верес Корректор М. Максимишинец Заказ 5058/ 9 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобрсгенис относится к устройствам хкелсз 11 одорожной автоматики и телемеханики, в частности к рельсовым цепям.ель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена принципиальная схема рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит дроссель-трансформатор 1 релейного конца, первичная обмотка которого подключена к рельсовой линии 2, а к сигнальной обмотке через контакт 3 автоматического выключателя подключен вход путевого фильтра 4 с параллельно подключенным нелинейным сопротивлением 5, а к выходу путевого фильтра 4 подключены параллельно вход режекторного фильтра 6 и контрольное реле 7 с контактом 7.1, путевое реле 8, через тыловой контакт 8. которого к выходу фильтра 6 подключено реле 7.Устройство работает следующим образом.В нормальном режиме (отсутствие на рельсовой цепи подвижной единицы) путевое реле 8 находится под током и отключает своим тыловым контактом 8.1 контрольное реле 7 от режекторного фильтра 6.При шунтовом или контрольном режиме путевое реле обеспечивается и создает своим тыловым контактом 8.1 цепь питания контрольного реле 8. При возникновении импульсной помехи на входе путевого фильтра 4 из-за скачкообразного изменения величины тягового тока в рельсовой линии на его выходе появляется отклик, вызывающий срабатывание контрольного реле 7, которое "О своим тыловым контактом 7.1 обрывает цепьпитания путевого реле 8. Таким образом ликвидируется возможность появления ложной информации о способности рельсовой цепи. Рельсовая цепь, содержащая связанное срельсовой линией через тыловой контакт контрольного реле путевое реле, отличаю О цаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена режекторным фильтром, через который и через тыловой контакт путевого реле контрольное реле связано с рельсовой линией.

Смотреть

Заявка

4029722, 26.02.1986

КУЙБЫШЕВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ЛЕУШИН ВИТАЛИЙ БЕНИАМИНОВИЧ, ПОДГОРЕЛКИНА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА

МПК / Метки

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

Опубликовано: 07.11.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1350076-relsovaya-cep.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Рельсовая цепь</a>

Похожие патенты