Фрикционная предохранительная муфта повышенной точности срабатывания

,1337568 9) 4 г 16 в 7(0 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ескии и Никола 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ФРИ КЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ПОВЫШЕННОИ ТОЧНОСТИ СРАБАТЫВАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для предохранения механизмов от перегрузок. Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств. Для этого муфта содержит пакет фрикционных дисков 3, 4, сжимаемых подпружиненным нажимным диском 5. Между ведомой полумуфтой 2 и втулкой (В) 9 выполнено несамотормозящееся резьбовое соединение. В 9 имеет торцовые кулачки 1 О, расположенные с зазором в выемках 15 торсионного вала 11. Торсионный вал 11 закреплен на внутренних шлицах 12, 13 ведомой полумуфты 2 и полого вала 11. Под действием крутящего момента торсионный вал 11 закручивается на определенный угол, который соответствует моменту срабатывания муфты. При этом он выбирает зазор между кулачками 10 и стенками выемок 5 м, свинчивает втулку 9 с полу- муфты 2 вправо. В результате диски 3 и 4 начинают проскальзывать. Таким образом увеличивается нагрузочная способность и степень уравновешенности деталей муфты.1 ил.( оставнтгль И. ЛмкннаРедактор К 1. Середа Техред И. Бсрсс Корректор Г. РсгнстникЗаказ 411031 Тираж 811 ПодписноеВ 14 ИИГИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытии113035, Москва, Ж 35, Раугнская наб., д. 4,5Производственно.попиграфическое предприятие, г. Ужгород, уп Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для предохранения механизмов от перегрузок.Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств путем увеличения нагрузочной способности и степени уравновешенности деталей муфты.На чертеже схематически представлена фрикционцая предохранительная муфта повышенной точности срабатывания.Муфта содержит ведущую полумуфту 1 и свободно сидящую на ней ведомую полу- муфту 2, между которыми находятся ведомые фрикционные 3 и ведущие 4 диски, сжимаемые нажимцым диском 5 под действием пружин 6, вставленных в углубления упорного диска 7, который удерживается замочным кольцом 8. Ведомая полумуфта 2 имеет участок несамотормозящейся резьбы, на которую навинчеца втулка 9 с четырьмя торцовыми кулачкамиО. Торсионный упругий вал 11 закреплен на внутренних шлицах 12 и 13 ведомой полумуфты 2 и полого вала 4, второй конец которого выемками 15 охватывает кулачки0 втулки 9, причем между кулачками О втулки 9 стенками выемок 15 вала 14 имеется зазор, определяющий предельный угол закручивания торсионного вал а 11.Муфта работает следующим образом.Крутящий момент с ведугцего вала через шпонку (не показано) передается ца ведущую полумуфту 1, далее через фрикциоцные диски 3 и 4 - на ведомую полумуфту 2 и торсионный вал 11, конец которого посредством шлицевого соединения связан с полым валом 14. Под действием крутящего момецта торсиоццый вал 11 закручивается ца определенный угол, соответствующий моменту срабатывания муфты, зазор между торгговыми кулачками 10 втулки 9 и вала 14 соответствует этому углу закручивания торсионного вала 1. После того, как зазор будет выбран, полый вал 14 нажимает на кулачки 10 втулки 9 и свинчивает ее по несамотормозящейся резьбе полумуфты 2 вправо давлением ца цажимной диск 5, уменьшая сжатие фрикционцых дисков 3 и 4, которые в пределе проскальзывают. Точность срабатывания муфты обусловлена тем, что полный крутящий момент передается торсионным валом 11 и на детали, служащие для разжатия дисков 3 и 4, дей ствует незначительная часть максимального крутящего момента. фрикционная предохранительная муфтаповышенной точности срабатывания, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, полый вал, торсцонный упругий элемент, соединенный с ведомой полумуфтой и полым валом, втулку с торцовыми кулачками, 25 связанную с цажимным диском, и резьбовое соединение, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем увеличения нагрузочной способности и степени уравновешенности, торсионный упругий элемент выполнен в виде торсионного вала, установленного в выполненных на ведомой полумуфте и полом валу внутренних шлицах, резьбовое соединение выполнено между ведом ой полумуфтой и втулкой, а торцовые кулачки расположены в выполненных на голом валу выемках с зазором.