Система запуска газотурбинного двигателя от стартер генератора переменного тока с дифференциально-тормозным приводом

.Подписная группа Лги 197 Б, А, Ставровский, Л, В. Изосимов и П. П, Евсеев СИСТЕМА ЗАПУСКА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНО-ТОРМОЗНЫМ ПРИ ВОДОМ Заявлено 15 февраля 1960 г, за Из 655649/25 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Мпниезроз СССОпубликовано в Бюллетене изобретений Кв 21 за 1960 г. Электрические стартер-генераторы, применяемые для запуска газотурбинных двигателей, выполняются или как машины постоянного тока, присоединенные непосредственно к валу газотурбинного двигателя, или как машины переменного тока, соединяемые с валом двигателя через гидравлический привод, Для питания машин постоянного тока требуются аккумуляторные батареи с большим весом. Кроме того, машины постоянного тока менее надежны из-за наличия коллектора. Применение же стартер-генераторов переменного тока с гидроприводом усложняет установку.В описываемой системе запуска эти недостатки в значительной мере устранены благодаря использованию стартер-генератора переменного тока, присоединяемого к валу газотурбинного двигателя через дифференциально-тормозной привод. Дифференциально-тормозной привод состоит из электродинамического тормоза и дифференциального редуктора, Электродинамический тормоз представляет собой электрическую машину с короткозамкнутым якорем и магнитной системой, как у машин постоянного тока.На чертеже показана принципиальная схема системы запуска, которая состоит из стартер-генератора СТГ, присоединенного к валу дифференциального редуктора Д, и электродинамического тормоза ЭДТ, присоединенного ко второму валу редуктора, С третьим залом редуктора Д соединен вал газотурбинного двигателя ГТД.Для запуска газотурбинного двигателя вначале пускают стартер- генератор на холостой ход путем включения контактора 1(1 при разомкнутом контакторе К, и обесточенной обмотке возбуждения стартер-генератора ОЛ СТГ, Обмотка возбуждения электродинамического тормоза при этом также отключена от источника питания, так как ее контакЛ 2 133305 Предмет изобретения 1. Система затуска газотурбинного двигателя от стартер-генератора переменного тока с дифференциально-тормозным, приводом, о тлич ающа я ся тем, что, с целью увеличения надежности и упрощения системы запуска, стартер-генератор вьполнен взаимодействуюшим с валом газотурбинного двигателя через дифференциальный редуктор, к одному валу которого присоединен стартер-генератор, к другому - газотурбинный двигатель, а к третьему - электродинамический тормоз.2, Система запуска газотуроинного двигателя по п. 1, о тл и ч а ющ а я с я тем, что для повышения надежности и упрощения системы запуска электродинамический тормоз выполнен в виде электрической машины, магнитная система которой аналогична магнитной системе машин постоянного тока, а якорь аналогичен якорю короткозамкнутого асинхронного двигателя.пвт-г,Редактор Т. ф. Загребельная Тсхрсд А. А. Камышникова Корректор Л, Н. Простакова Формат бум. 70 К 108/а Объем 0,17 п. л,Тираж 650 Цена 25 коп.; с 1.-61 г - 3 коп,ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6Подп. к печ. 12.Х 1-60 гЗак. 9175 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретшппй н открьпий прн Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.тор К, разомкнут. После запуска стартер-генератора и приближения его к синхронной скорости вращения замыкается контактор К и стаотер-гегнератор переходит в режим холостого хода синхронного двигателя. Далее включается контактор К и оомотка возбуждения электро- динамического тормоза ОВТ подключается к источнику питания. На валу электродинамического тормоза возникает тормозной крутящий момент, что приводит к возникновению крутящего момента на валу дифференциального редуктора, присоединенном к ва,ту газотурбинного двигателя. Подбирая характеристику тормозного крутящего момента электродинамического тормоза ки ооразом, чтобы расолагаемыи крутящий момент стартер-генератора, приведенный к валу газотурбинного двигателя, был больше, чем крутящий момент сопротивления газотурбинного двигателя при запуске, можно обеспечить запуск газотурбинного двигателя.