Способ контактной стыковой сварки оплавлением

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 А ЗК 1104. 50 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙК А ВТОВСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЦфеиВЪ й,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Институт электросварки им Е. О.тона(54) СПОСОБ КОНТАКТНОЙ СТЫ КОВОЙ СВАРКИ ОПЛАВЛЕНИЕМ(57) Изобретение относится к способам контактной сварки и может быть применено при изготовлении различных неразъемных деталей. Целью изобретения является повышение производительности сварки и качества сварных соединений. При сварке оплавлением контролируют процесс осадки и в случае проскальзывания деталей в зажимах машины определяют, на каком этапе произошло проскальзывание. В случае проскальзывания после закрытия искрового зазора, когда торцы свариваемых деталей не окислены, производят дополнительную осадку с малой скоростью и при повышенном усилии зажатия деталей. 2 з. п, ф-лы.1324794 Формула изобретения Составитель Э. ВетроваРедактор Н. Тупица Техред И. Верес Корректор А. ЗимокосовЗаказ 3000 0 Тираж 974 Подписное11111111111 ос(днрствсниго когинтета СССР но делаги изобретений и открьтий113035, Москва, Ж 35, Р(нская наб., д. 451 ри.водств(нно-носиГР(ричсскос нреднри 5 ти(, Г. УЖГОрод, чл. 1 ро(.кнаи, 4 Изобретение относится к способам контактной сварки и может быть примененопри изготовлении различных неразъемных1 деталей.Цель изобретения - повышение производительности сварки и улучшение качествасварных соединений.При сварке оплавлением контролируютвеличину осадки и измеряют величину проскальзывания деталей, дополнительно определяют этап осадки, на котором произошлопроскальзывание деталей. В случае, еслипроскальзывание произошло после закрытияискрового зазора по всему торцу свариваемых деталей, производят дополнительнуюосадку на величину проскальзывания. Величину осадки, которая обеспечивает закрытие искрового зазора и зависит от параметров режима сварки, определяют экспериментальным путем. Способ предусматриваетперед дополнительной осадкой повышениеусилия зажатия деталей, а также ограничение скорости дополнительной осадки до скорости, равной конечной скорости оплавления.Благодаря контролю осадки, измерениювеличины проскальзывания деталей, а такжеопределению этапа осадки, на котором произошло проскальзывание, предлагаемый спо.соб позволяет точно определить, сразу послесварки, детали, сваренные с дефектами, которые можно исправить дополнительнойобработкой. Если проскальзывание происходит после закрытия, то торцы сваренныхдеталей не окислены. Сварочное соединениеимеет пониженную пластичность. Дополнительная осадка на величину проскальзывания позволяет повысить пластичностьтаких соединений. С целью исключения проскальзывания деталей при повторной осадке,ее производят с малой скоростью и при повышенном усилии зажатия деталей. Усилиезажатия не должно превышать усилий, прикоторых производят заводские испытания.Это усилие в 1,3 раза выше номинального.Пример. Сварены три партии рельсовтипа Р 65 на одном и том же режиме сварки,применяемом на рельсосварочных предприятиях. Варьируется только величина осадки.Первая партия сварена с величиной осадки12 мм (стандартная величина осадки длярельсов типа Р 65),Вторая партия сварена с величиной осадки 7 мм. При сварке третьей партии величину осадки устанавливают 8 мм. После того, как в процессе осадки (она составляет 7 мм) автоматически сбрасывают давление в цилиндрах зажатия деталей (имитируют проскальзывание), через время, равное 5 с, осуществляют дополнительную осадку (предварительно зажав детали) на величину, равную 5 мм, со скоростью сближения подвижных зажимов, равной 1 мм/с.После сварки и обработки сварных стыков проводят испытания на статический изгиб.Результаты испытаний первой и третьейпартий практически не отличаются. Так, стрелы прогиба составляют 38 - 52 мм, а разрушающая нагрузка90 - 210 т. Результаты испытаний второй партии ниже. Стрела прогиба 20 - 28 мм, а разрушающая нагрузка 150 в 180 т.20 Предлагаемый способ позволяет выявитьи устранить исправимые дефекты сразу после сварки, исключая вырезку дефектных стыков, за счет чего достигается повышение производительности сварки.25 1. Способ контактной стыковой сваркиоплавлением, при котором контролируютвеличину осадки и измеряют величину проЗ 0 скальзывания деталей в зажимах машины,отличающийся тем, что, с целью повышенияпроизводительности и улучшения качествасварных соединений, в случае, если величинапроскальзывания отлична от нуля, дополнительно определяют этап осадки, на котоЗ 5 ром произошло проскальзывание деталей,и при проскальзывании деталей после закрытия искрового зазора по всему торцусвариваемых деталей, производят дополнительную осадку на величину, равную величине проскальзывания.40 2. Способ по и. 1, отличающийся тем, чтодополнительную осадку производят послеувеличения усилия зажатия свариваемыхдеталей,3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что45 дополнительную осадку производят со скоростью, равной конечной скорости оплавления.