Устройство для управления переездной сигнализацией

(19) (11) д 1) 4 В 61 1. 29/22 РРФУ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сл 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Степанов Н. М., Новиков М, А, Автоматическая сигнализация на переездах иискусственных сооружениях. М.: Транспорт,1982, с. 57 - 61.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕЕЗДНОЙ СИГНАЛИЗАЦИЕЙ (57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к переездной сигнализации. Цель изобретения - упрощение конструкции. Устройство содержит реле включения автодорожных светофоров, реле 4 и 5 включения заградительных светофоров, причем непосредственно к реле подключены параллельно соединенные контакт реле извещения о приближении поезда и контакт реле контроля занятия участка за переездом, а в цепь питания реле 4 и 5 включены контакты 1.5 и 2.5 соответствующих реле извещения о приближении поезда. 2 ил..4 г.1 Составитель 3. КондраТехред И. ВересТираж 456гиитета СССР по деламЖ 35, Раугиская наское предприятие. г, Уж енкоКорректор М. ПожоПодписноеизобретений и открытийб., д. 4,5город, ул Проектная, 4 РедактЗаказВНИИ ор И. Сегляник2173/20ПИ Государственного1 13035, Москвроизводственно.полиграфи Изобретение относится к железнодорожной автоматике, в частности к переезднойсигнализации.Цель изобретения - упрощение конструкции,На фиг. 1 представлена принципиальная схема включения управляющих реле;на фиг. 2 - принципиальная схема включения сигнальных реле заградительныхсветофоров.Устройство содержит реле 1 извещенияо приближении поезда, имеющее контакты1.1 - 1.5, и реле 2 извещения о приближении поезда, имеющее контакты 2,1 - 2.5,реле 3 включения автодорожных светофорови шлагбаума, сигнальные реле 4 и 5 заградительных светофоров и включенные вцепи питания указанных реле контакты6 - 8 путевого реле, контакты 9 - 11 реле контроля занятия участка приближения к переезду или удаления от переезда при одномнаправлении движения и контакты 12 - 14реле контроля занятия участка приближения к переезду или удаления от переезда при другом направлении движения,причем в цепи питания сигнальных реле 4 и5 включены контакты 15 и 16 реле снижения напряжения, контакты 17 и 18 управления заградительными светофорами. Вцепях питания реле 1 - 5 включены резисторы 19 - 25 и конденсаторы 26 - 28.Устройство работает следующим образом.При занятии поездом одного из участков приближения к переезду срабатываетреле 1 по цепи, проходящей через контакты9 и 21. Одновременно размыкается контакт11 в цепи питания реле 3, который, обесточившись, включает переезднукз сигнализацию, запрещающий огонь на заградительном сигнале встречного направления изакрывает шлагбаум. При занятии поездомследующего по направлению движения участ. ка образуется цепь питания для реле 1, проходящая через контакты 6,1.1 и 2.1, а после занятия третьего участка реле 1 самоблокируется по цепи, проходящей через контакты 1.2 и 12. При освобождении поездом участка переезда и предыдущего участка реле 3 получает питание по цепи, проходящей через контакты 11,8,1.4, а реле 1, обесточи вшись после освобождения поездом третьего участка, своим контактом 1,5 выключает заградительный светофор.Если третий участок (удаления) окажется поврежденным, заградительный светофор будет иметь запрещающее показание, чем исключается опасная ситуация при движении поездов встречного направления, Реле 3, встав под ток, выключает переездную сигнализацию, т.е. восстанавливается движение через переезд автотранспорта. Устройство для управления переездной сигнализацией, содержащее реле извещения о приближении поезда для каждого направления движения, реле включения автодорожных светофоров и шлагбаума, в цепь питания которого включены параллельно соединенные контакты соответствующего реле извещения о приближении поезда и реле контроля занятия участка приближения к переезду, сигнальное реле заградительного светофора, отличающееся тем, что, с целью упрощения, указанные параллельно соединенные контакты реле извещения о приближении поезда и реле контроля занятия участка подключены к реле включения автодорожных светофоров и шлагбаума непосредственно, а в цепь питания сигнального реле заградительного светофора включен тыловой контакт соответствующего реле извещения о приближении поезда.